kmb71k 發表於 2020-9-2 21:45
荃灣乜嘢咁巴閉
一開波就話要全日東區線
而家新界區區爭取緊
講真，成個新界咪又係得沙田河西，荃葵同大埔做到全日
新東有682又有得東隧轉車，基本上新東去東區已經滿足左。但新西又唔同，成個新西基本冇全日線去東區。而荃葵商業區肯定大過沙田，排頭位好正常。
本帖最後由 Ricky403 於 2020-9-2 22:04 編輯
其實去到十零年前已經有零星建議開荃葵東區線，
不過當年要行干中告士打道維園道塞車，鐵路又平，西隧港島東線好似都冇乜，理論上無太大需求
直到而家，中灣繞通咗車，大西北西隧港島東線都陸續加班改快，愈做愈大
用得公帑起呢條繞道就唔好嘥，條繞道根本有一半係為新西/九西港島東而設
希望唔好等到審計署出聲，運豬先施施然做野招標，再搞成年幾至有一兩條全日線啦
唔好因為某位站友嘅緣故，就立場先行對人不對事好嗎
Tom9840 發表於 2020-9-2 21:53
你甘寸，有什麼實際建議用BBI方法解決問題或其他方法解決問題
只開平日繁時兩味
有客就加班
冇客就繼續兩味
就係咁簡單
唔似得你唔試客量係點一開波就話要玩全日
jocosben 發表於 2020-9-2 07:32
0生招標上哂腦？
專營巴士市場本身都唔係free market , 運輸署有權力作出規管，當然包括埋決定營辦商營運 ...
https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/2016-2017%20tw%20rpp.pdf
呢個唔係0唔0生既問題，板友你睇多次，第56頁清清楚楚寫明，係遴選。唔應該係運吉直接唔做遴選就交條線俾任何一間巴士公司做。
kmb71k 發表於 2020-9-2 22:00
只開平日繁時兩味
有客就加班
冇客就繼續兩味
最大問題係，荃灣段相同走線嘅33都係兩繁線格
條荃西港島東學33咁劃法，好難夠客加到全日喎
況且去得沙咀道荃西去唔到眾安街葵廣大河道，對港島東價值即刻五折
Anonymous 發表於 2020-9-2 21:59
講真，成個新界咪又係得沙田河西，荃葵同大埔做到全日
新東有682又有得東隧轉車，基本上新東去東區已經 ...
682頂多叫做掂到石門工商區，反觀沙田火車站一帶商廈/商場多年來都冇直車去東區，連170客量都唔算標青，何以見得荃葵工站圈<>東區會養得起全日線？
本帖最後由 Anonymous 於 2020-9-2 22:32 編輯
nwfb1001 發表於 2020-9-2 22:06
682頂多叫做掂到石門工商區，反觀沙田火車站一帶商廈/商場多年來都冇直車去東區，連170客量都唔算標青， ...
荃葵工業區點都大過石門工業區，隔離沙咀道/葵芳站附近仲有街客。
當然，想行大連排，荃灣工業區就唔會深入，行去眾安街/大窩口上車可能會有啲吃力。但同樣搭鐵亦唔見得有幾大優勢。
至於大連排由於直接到附近，而且同港鐵相差唔大，西隧直去北角好大機會快過保鐵。
170根本冇咩南區客會搭入沙田，過香隧後仲要兜銅鑼灣，九龍又要停站，番到沙田都仲要兜一輪先到沙中。同鐵兜快完全冇優勢。南區方向紅隧口仲可以叫三飛。荃東線有中灣繞同西隧轉車客加持，同鐵比就算慢都係10分鐘。半全日都唔係無理要求
至於價錢，貴唔過港鐵嘅話基本上冇問題
Ricky403 發表於 2020-9-2 22:03
最大問題係，荃灣段相同走線嘅33都係兩繁線格
條荃西港島東學33咁劃法，好難夠客加到全日喎
況且去得沙咀 ...
問題係當日PLAN線個陣
的確係比荃西新樓過海返工用
唔存在考慮是否開全日問題
所以大家FF左咁多版無意思
不過,如果以絕招議政水平
應該話608非繁無客都可以開,呢條點解唔得
但又有個問題係
假如開東區西隧線
如果係N咁多條揀
應該揀邊條
因為都有既有服務
我覺得九巴會要968X,因為有欖隧網絡,另外有280X/960/961/934/936網絡,可以轉B1
再執埋城巴堆散客
城巴要開,我睇係962C
因為到屯門市中心,可以轉B3X,下路可以屯轉轉佢,亦可以屯轉,西隧執九巴客
新巴要開,都仲有988
一黎青沙有東區車,西隧又清到客
當然弱好多
不過講呢D問題
不如諗下新市鎮D人本身住邊區
呢D差唔多係URBAN PLANNING課題
當年要吸引人住新界,自然要有好交通配套
咁對於新界黎講,條線做住宅區好重要,兜少左都問候你
如果荃葵過海行290行法,唔近車站民居會搭車轉佢定搭鐵?
點解936好客過934?
而且就算大線968
早上往元朗方向係少過對面方向好多
雖然港島人搭車唔睇價錢
但除非人工好高,否則都唔會山長水遠返工,因為慳車費
反而新界無得揀,交通費硬食,原區工作都無咁多OFFER
所以053H4有個PT幾好係,要做過境客
所以點解我舉962C/968X,就係有B1/B3X接駁
kay 發表於 2020-9-2 22:24
問題係當日PLAN線個陣
的確係比荃西新樓過海返工用
唔存在考慮是否開全日問題
其實過境客真係冇想像中咁多，最多咪工展會嘅時候。都係轉注番本地需求好過啦
開962C全日同968X唔係唔得，問題係就算兜到收足24.3，比荃東線拉長左10km以上。但荃東線收20.2 但可以短10幾km，非繁蝕都唔會蝕到咁甘
Anonymous 發表於 2020-9-2 22:20
荃葵工業區點都大過石門工業區，隔離沙咀道/葵芳站附近仲有街客。
當然，想行大連排，荃灣工業區就唔會深 ...
930X去銅鑼灣已經要$17，新線肯定會貴過路軌車