本帖最後由 xdxd 於 2021-1-19 23:56 編輯
FBI2 發表於 2021-1-19 23:01
暫時估計最終重組結果:
89C:-2
286M:-1
85X仲－3真係痴線
係對條線有幾唔樂觀？
FBI2 發表於 2021-1-19 23:01
暫時估計最終重組結果:
89C:-2
286M:-1
特工兄算係保守，我睇九龍堆流水線應該會重手少少，甚至市區線會有至少三個路線編號消失，單單連過海線都可能會減到雙位 (三間公司合計)，而嗰陣東鐵都仲未過海…… 好睇到時其他地鐵線食到幾多新增客量。區議會一定會大聲，但都好睇到時有幾多人已經比人DQ。
JH_LE4612 發表於 2021-1-20 03:36
特工兄算係保守，我睇九龍堆流水線應該會重手少少，甚至市區線會有至少三個路線編號消失，單單連過海線都 ...
運吉應該會出手借刀大減行經觀塘道既巴士線去補鑊。
紅隧過海線一定中招。
S3BL100 發表於 2021-1-19 23:39
你既然都識提 2F 特班，好老實你地直接交 3B 5 資源換 2F 特班做全日半粒鐘一班都有用過左攬 3B 右攬 5
...
九巴肯唔肯咁做？
S3BL100 發表於 2021-1-19 23:39
所以我反對 286M 拉上慈雲山
根本同時搵緊慈雲山同馬鞍山人笨
唔上慈雲山＝取消286M
xdxd 發表於 2021-1-19 23:53
85X仲－3真係痴線
係對條線有幾唔樂觀？
85X客量唔會跌得少，跌兩三成走唔甩，情況似171。
FBI2 發表於 2021-1-19 23:01
暫時估計最終重組結果:
89C:-2
286M:-1
93K又減？
不如認認真真cut走佢
換一啲真正啱將軍澳嘅線
總好過不停陰啲陰啲減哂啲車走
FBI2 發表於 2021-1-19 23:01
暫時估計最終重組結果:
89C:-2
286M:-1
我估如果九巴狠啲嘅，3B／5D／11／11B／21 呢幾條隨時無晒
好耐之前（起碼幾年）睇過某ching對3B嘅建議，變做5B之後拉落去尖沙咀碼頭，同5c做聯合班次，5B+5C大概做返5C依家嘅班次，幾值得參考
5D我估用108加BBI應該好容易補都5D嘅位，拉埋去德福平台，之後殺5D
11B 太平，我估有機會借啲意cut咗去，用14／15／17補位
早排某ching建議拉91M去九龍城碼頭殺21，慳到唔少車仲可以留到11K
5A就視乎運吉同九巴點處置
5P／5X就應該是但全日其中一條，個人建議係5P，比起5X唔算慢，同埋可以借啲意大減5
本帖最後由 xdxd 於 2021-1-20 11:25 編輯
boco1211 發表於 2021-1-20 11:05
我估如果九巴狠啲嘅，3B／5D／11／11B／21 呢幾條隨時無晒
好耐之前（起碼幾年）睇過某ching對3B嘅建議 ...
都係嗰句喇
新91M會太長，沿路嘅需求喺唔同時間出現，搞到有啲位可能供求不對等（例如上繁鑽石山入科大有需求嘅，但係同時間由下路去彩雲需求細啲，咁開密車有一段載空，開疏車又未必應付到需求，咁點搞先）
直接縮落九碼其實最簡單
11B殺完直接攞17拉去翠屏道都得啦;P
FBI2 發表於 2021-1-20 06:47
唔上慈雲山＝取消286M
唔好當正慈雲山係286M救世主咁，住宅區去住宅區唔見得對救286M有咩好處。