S3bl430 發表於 2021-1-12 17:28
異想天開想到一個方案, 3B和21合併
- 目的：輔助5C, 專注打蒲崗村道,彩虹道往返下路市場,
- 價格跟21
若果豐盛街打通咗都仲好啲
條新21落完彩虹又要上番山
然後上到慈南又要落番新蒲崗
睇見都唔開胃...
S3bl430 發表於 2021-1-12 17:46
咁彩雲始終近彩虹站，旁邊又有26
兜上蒲崗村道固然讓原有乘客反胃，但21獨市位十分有限（沿路有5C, 26, 2 ...
安達臣點會咁兜...
而且拉到咁遠，九巴亦唔會肯收21原價
1.21夠客的話當然可以維持原狀，
但如果21最後唔夠客，在取消和兜路之間，我寧願佢兜下蒲崗村道（預佢趕走大部分彩雲客，但始於有26在外圍），依個係現實問題。
2. 21只經鳳德街的話係殺唔到3B。如果係咁，不如21直接經太子道東去九龍城
3.白虹樓條天橋直駁商場，相對前往彩雲總站必須要經商場（除非亂過馬路），距離上唔會相差好遠
本帖最後由 xdxd 於 2021-1-12 20:09 編輯
S3bl430 發表於 2021-1-12 18:07
1.21夠客的話當然可以維持原狀，
但如果21最後唔夠客，在取消和兜路之間，我寧願佢兜下蒲崗村道（預佢趕走 ...
[*]彩雲同彩虹站近呢句我諗得後生仔先講得出，但係彩雲都係老人村嚟，你叫班老人家行斜路上落喎...
[*]豐盛街打通咗對成件事係好好多，但係我都睇唔明你要刻意咁改21嘅用意:L再者蒲崗村道本身冇去紅土線（半條5C／E23），大部分地區由有變無／快變慢，一啲就無端端跌條線...
[*]你想咁改21嘅，不如將21拉落彩虹，之後3M拆返做3M／21M好過，又上又落咁真係唔使旨意有彩雲客上...:L
[*]點解唔淨係兜鳳德道？
西半山有5C，富山打落有5仔（假假地都落到紅土嘅），係鳳德道／鑽鐵會冇晒兩條線（3B／11），咁搵啲嘢兜過去都要啩...
cong 發表於 2021-1-12 18:12
21 彩雲彩虹道獨市唔係條10仔搞得掂既位, 如果唔堅持下路流水客收$5.8, 直接拎條5C變5P, 5減班變5/5P聯合 ...
下路流水點跌法先...長途線就話姐，短途地鐵又真係吸到咁多喎...唔通紅磡街市去翔龍灣會特登行上何文田站，跟住又由宋皇臺行返去咩:L
再講你個plan
你5C轉5P（當經埋雙鳳街）點都要過車比3B
3B用而家呢個班次真係倒客 非繁12－15應該極限，再落37M真係車鏈都唔掂;P
5A下路－尖碼...雖然我唔認同呀磚家;P，但係呢個真係唔掂，厹真係唔會俾佢過，$4.3出尖碼喎，每位少$1.5...:L你話拉條21／3B過去都可能行得通
其實最好係5C改跟3B行東半山，5P同5X一齊全日+經雙鳳街落，一嘢殺晒3B／5／11，咁就一了百了;P
本帖最後由 xdxd 於 2021-1-12 21:15 編輯
cong 發表於 2021-1-12 20:50
磚家又點及你,下路唔少客係上火車站(依家仲有去何文田站)轉鐵, 雖然屯馬線行上路, 但呢班下路客有部分係 ...
轉鐵客呢...唔係少，當然亦都唔稱得上係主流
當然我認同呢堆客會流失嘅
5P同5X嗰度可能激進咗少少，但提提你，呢度係唔少版友認為5X值得全日過5P;P
11嗰度同樣，主流認同要殺，紅土去佐敦有14，去鑽石山有新5C／半條116，黃大仙有106，全程客搭鐵（如果有嘅話）搭鐵快又唔塞，學你話齋，搭鐵啦
5仔收費問題？5C好似收緊一樣價？
好似無人有提過21號本身有91/91M/92轉乘？講咁多點改點改，點樣補償返呢班原有乘客先
本帖最後由 S3bl430 於 2021-1-12 22:13 編輯
xdxd 發表於 2021-1-12 20:07
彩雲同彩虹站近呢句我諗得後生仔先講得出，但係彩雲都係老人村嚟，你叫班老人家行斜路上落喎...豐 ...
咁改21主要係想殺3B
21兜山觀感當然差，但唔會因此無左條線。要快的人去左搭鐵／26，想坐唔介意慢的人的人可搭21
我唔知你有沒有試過由白虹樓／彩雲總站行入彩雲邨，有的話你會明白我前面講果句，除非亂過馬路（清水灣道)，否則2個站實際距離相差唔遠的說法。連接彩雲行人天橋系統係商場1／2樓，居民點都要經商場才能搭車
屯馬線全通後鳳德道／四美街 基本是無險可守，鐵路1至2程到達九龍城紅磡過優勢很大。我覺得21屯馬線全通後只有3條路，一係取消，一係飛新蒲崗，一係就兜蒲崗村路