xdxd 發表於 2021-1-20 11:20
都係嗰句喇
新91M會太長，沿路嘅需求喺唔同時間出現，搞到有啲位可能供求不對等（例如上繁鑽石山入科大有 ...
17唔到下路，唔太可能完全取代11B
（雖然17比11B密好多）
JX9097 發表於 2021-1-20 10:55
93K又減？
不如認認真真cut走佢
換一啲真正啱將軍澳嘅線
93K全日減到開20至30分一架應該差唔多
FBI2 發表於 2021-1-20 12:51
93K全日減到開20至30分一架應該差唔多
咁成條cut咗佢算啦
反正沙中線通車，連上路《》旺角都搞掂埋
即係93K所謂獨市得番山上《》九龍灣站
呢段路一係搵106開支線食咗佢
（反正106都唔見得有錢賺）
依家93K都有11架車行
若果可以執執93A/ 95M/ 98A
隨時講緊13/ 14架車都唔出奇
咩線都開到啦
JX9097 發表於 2021-1-20 12:49
17唔到下路，唔太可能完全取代11B
（雖然17比11B密好多）
十三街大把車，同堆線加轉乘17，再駁去翠屏道咪得。
反正17都唔會取消。
xdxd 發表於 2021-1-20 13:34
十三街大把車，同堆線加轉乘17，再駁去翠屏道咪得。
反正17都唔會取消。 ...
但係下路咁多條線都係得 5D 叫做到九龍灣，11B 做晒去九龍灣同牛頭角，11X 都係得觀塘同單邊，但係可以俾 15 行晒下路再整分段，又容易啲同 17 互轉
ATSE40 發表於 2021-1-20 14:19
但係下路咁多條線都係得 5D 叫做到九龍灣，11B 做晒去九龍灣同牛頭角，11X 都係得觀塘同單邊，但係可以俾 ...
我諗最簡單嘅方法係12A喺家計會／亞皆老街球場轉17:L
15唔應該再落下路拖慢成條線啦:Q
boco1211 發表於 2021-1-20 11:05
我估如果九巴狠啲嘅，3B／5D／11／11B／21 呢幾條隨時無晒
好耐之前（起碼幾年）睇過某ching對3B嘅建議 ...
我都認為 3B 留得低嘅都應該唔止減兩部車，縮落富山已經可以減兩部車之下仲有得開 20，紅磡灣仲有條 5C 上山返學。不過如果接受加價拉埋做聯合班次都有得諗，始終無理由得一邊山食晒減班 cut 線另一邊山淨係減車但係仲有新全日線 5P / X。
5A 價錢問題又係插旗線好難取消，亦無咩可能九巴或者鐵會買大包，所以最後好大機會全日 30 算數。
11 主要客源之一喺黃大仙，其實都可以考慮放棄鑽石山加樂富做上路，反正樂富而家得一條 13 小巴做紅土，而鑽石山一定唔夠打。
91M 拉長一係就要變到 93K 咁貴，一係就大加雙向分段，複雜得嚟行車時間都會長咗，會唔會連累埋科大嗰邊？
xdxd 發表於 2021-1-20 11:20
都係嗰句喇
新91M會太長，沿路嘅需求喺唔同時間出現，搞到有啲位可能供求不對等（例如上繁鑽石山入科大有 ...
用21縮九碼方案，開30分鐘一班，用2部車係啱啱好唔夠跑......要用3部車，但彩雲得返30分鐘一班的班次。
反而延長91M，因為本身91M在新蒲崗打摺咁行，理順走線的同時，拉落去九碼，只需加2車，但彩雲有15-20分鐘一班落九碼。
另外，其實91M唔係你想像中咁密，最密都係開緊12分鐘一班，加上又可以唔再加91M班，用加91P班解決科大需求，甚至加91掠水，其實冇乜問題。
11B收費咁平，用17延長去翠屏食左佢有著數。翠屏應該都會樂見一架密車入邨。至於九碼<>九龍灣/牛頭角，回程有28，去程我主張用11X解決。11X棄觀繞，棄上路，改為行全條下路，經十三街上返家計會之後，飛橋不停站直達九龍灣站，食左11B空缺，順便加價。
ATSE40 發表於 2021-1-20 14:43
我都認為 3B 留得低嘅都應該唔止減兩部車，縮落富山已經可以減兩部車之下仲有得開 20，紅磡灣仲有條 5C...
1) 富山本身唔近鐵，理應cut完資源用番喺同區，反而另一邊山，其實鳳德/鳳凰行去鐵咁近，5C抽走比富山其實會更為合理......
2) 5A價錢問題，可以用108分段解決部分，如果同5D整合，九巴或者有誘因唔開30，開20。
3) 11黃大仙客在沙中線通車後都危危乎，加上上路同貴過佢的14重疊，九巴唔會想佢好過。另外樂富<>紅土理論上仲有85/擦邊11K(85A/85B就死期將至)，其實服務唔算少，85位位收$6.8，九巴先唔會比11分走堆客。
4) 91M本身都賣開大包嫁啦，唔爭在......反正本身都已經有91M<>21轉乘，本身都唔係收得貴，仲可以借延長，取消埋$6.8由寶林落到紅磡的漏洞......
5) 至於93K問題，取消佢換條康翠尖沙咀線好過，本身康翠有105 van仔落到馬頭圍/九龍城，93K應該飛走呢兩區。但本身93K有輔助98A功能，加上105 van仔做唔到山谷道/平治街果邊的近紅磡區域，我諗法係用93K食左14X觀塘段，康翠<>寶達<>觀塘道<>海濱道/喜鵲樓<>啟隧<>曲街/山谷道<>尖沙咀循環，放返14X出來重組，比215X全日飛曲街。