平心而論 西鐵唔係想像中咁慢 屯門區的兆康、富泰、屯門醫院、藍地、屯門站 去市區鐵路沿線車站 大部分都快過搭巴士。屯門北去沙田馬鞍山，亦都係全程鐵較快，將來屯馬綫直達，只會令吸引力有增無減。基本上大西北只要近西鐵站，西鐵都會係首選。我反而想知九巴想點搞九龍市區頹線，例如11K 21，收又收得平，行車時間又唔係短，重疊又多
2076 發表於 2021-1-10 23:30
平心而論 西鐵唔係想像中咁慢 屯門區的兆康、富泰、屯門醫院、藍地、屯門站 去市區鐵路沿線車站 大部分都快 ...
11K同21呢幾組都仲有邊垂位可以做下
竹園彩雲等都係要落山
不過都好大可能出全日30
leungky0528 發表於 2021-1-11 09:13
11K同21呢幾組都仲有邊垂位可以做下
竹園彩雲等都係要落山
不過都好大可能出全日30 ...
竹園有冇可能搭鳳凰新村做一條出紅土的線算數
彩雲大量路線落山，條條線都出到彩虹，去紅土一帶其實仲有26，只係去九龍城碼頭一帶要靠21，又會唔會21會被縮短，然後其餘地區靠轉乘/26?
2076 發表於 2021-1-11 11:55
竹園有冇可能搭鳳凰新村做一條出紅土的線算數
彩雲大量路線落山，條條線都出到彩虹，去紅土一帶其實仲有2 ...
下路平價流水除左 11K 21 其實仲有條 3B，而 3B 重組空間比起 11K 21 更大
11K 21 本身都無咩空間再減，本身亦有一堆下路以外既區內客，再減就隨時非繁變 30 分一班
反而條 3B，慈雲山仲有 5C、大區土瓜灣紅磡計富山仲有 5 仔，倒不如拎條 3B 祭旗，原有乘客倒落 5 5C，成條 3B 換其他野滿足慈雲山其他需要仲好；11K 21 就唔該執好聯合班次先
leo_ku 發表於 2021-1-10 16:58
鑽石山上屯馬線，點都好過捱個半鐘259D 由觀塘碌返屯門啦，傻仔？
大西北果D線出九東一程車個半鐘都好正常...
有乜問題.... 搭得就預咗
kay 發表於 2021-1-6 13:55
屯馬重災區係土瓜灣九龍城
如果係長途線
都唔會因為有MTR而全CUT
其實應該減班殺線 合併三循環一齊做先最有效
2076 發表於 2021-1-11 11:55
竹園有冇可能搭鳳凰新村做一條出紅土的線算數
彩雲大量路線落山，條條線都出到彩虹，去紅土一帶其實仲有2 ...
彩雲出紅磡都係21獨市位
26要喺平治街落車行10-15分鐘
甚至兜完個大圈，再喺尖東落車行番過去就算啦
當然，需求有幾大就...
S3BL100 發表於 2021-1-12 01:23
下路平價流水除左 11K 21 其實仲有條 3B，而 3B 重組空間比起 11K 21 更大
11K 21 本身都無咩空間再減， ...
同意3B係最大空間去重組（cut走）
只要加個5《》5C系轉乘已經搞掂
反而11K/ 21要做聯合班次有難度
竹園/ 彩雲方向叫易搞，因為同站出
但反方向就太難...兩條線都各自行一段路先出到九龍城
相信九巴會傾向齊齊非繁跌落30算數
JX9097 發表於 2021-1-12 10:37
同意3B係最大空間去重組（cut走）
只要加個5《》5C系轉乘已經搞掂
做盡D既我覺得有機會係殺21保11K
牌面上21沿線較近屯馬線
出面又有條快得多既26
大部分路段又同5C孖住行