ATS131@45 發表於 2021-1-19 15:32
唔信運輸署唔借頭借路減車
與其話運輸署不如話係九巴借啲意陰平線，12A 行太子道西界限街係鐵路盲點唔使經旺角道黑洞，理應穩陣
jpoon 發表於 2021-1-19 13:05
12A唔係只係得旺角客
仲有深水埗流水客、九龍塘學校區學生、九龍城客，一個桂林街已經可以塞到大半車客
...
咁我都知12A唔少客
我只係舉其中一個比較上路程長又多人會用嘅路段去講12A個需求大 唔抵郁啫
睇死厹cut完車比人噪硬 :L
本帖最後由 chaukc 於 2021-1-19 20:01 編輯
FBI2 發表於 2021-1-19 08:28
開地鐵後，3B用6架搞掂，5用9架
減咁多車，到時呢兩條線班次減到幾疏？
仲有，減左D車係咪服務返慈雲山/富山，加強返區內其他服務？
1. 3S提供下繁服務、疏導19M/33A小巴人龍
2. 2F特別班/3X/203X/302A加班兼提供下繁回程
3. 3D/3M轉乘優惠睇齊
4. 116好似西北路線咁提供雙向分段收費
5. 慈雲山過海線重組：
[*]116繁忙時間增設特快班次不停土瓜灣及紅隧口
[*]302改行紅隧兼提供下繁回程，九龍段跟5X行，香港段跟101X行
[*]302A提供全日服務，觀塘道有限度設站，香港段跟613行
chaukc 發表於 2021-1-19 19:28
減咁多車，到時呢兩條線班次減到幾疏？
仲有，減左D車係咪服務返慈雲山/富山，加強返區內其他服務？
1. 3S ...
減左既車,梗係用來交數啦,唔通仲原區安置咩.
3B預計繁時20-25,非繁30
5預計繁時10-15,非繁15
ATSE40 發表於 2021-1-19 16:09
與其話運輸署不如話係九巴借啲意陰平線，12A 行太子道西界限街係鐵路盲點唔使經旺角道黑洞，理應穩陣
...
12A減車交數就預左,不過我唔預佢會減好多.
另外,沙田線應該未交完數,第二輪估計就快.
本帖最後由 chaukc 於 2021-1-19 20:06 編輯
FBI2 發表於 2021-1-19 19:53
減左既車,梗係用來交數啦,唔通仲原區安置咩.
3B預計繁時20-25,非繁30
5預計繁時10-15,非繁15
富暉樓去年入伙可能為呢兩條線提供新客源，始終富山距離港鐵站較遠，搭港鐵無著數
https://www.districtcouncils.gov.hk/wts/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/18111/TTC_M3_037.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/wts/doc//common/committee_meetings_audio/TTC/18111/TTC_M3_009.mp3
chaukc 發表於 2021-1-19 20:04
富暉樓去年入伙可能為呢兩條線提供新客源，始終富山距離港鐵站較遠，搭港鐵無著數
https://www.districtco ...
仲有203E,116,3D,3M仲佢地揀,唔代表3B,5會避過減車命運,特別是5,我估計會是重點交數路線.
至於有區議員想286M拉上慈雲山換取逃過取消一劫,我認為可行,但286M從此全日30分鐘一班吊命,同時原本286M要交既數搵89C去交.
FBI2 發表於 2021-1-19 20:56
仲有203E,116,3D,3M仲佢地揀,唔代表3B,5會避過減車命運,特別是5,我估計會是重點交數路線.
至於有區議員 ...
本身經富山巴士路線已經很少，如果3B同埋5減車都應該將慳左資源用返落富山，無理由個區住多左人仲比以前更少車搭
286M九巴肯延長當然最好，不過本人認為機會不大，但係就算唔延長，都應該將3D/3M轉乘優惠睇齊
chaukc 發表於 2021-1-19 21:07
本身經富山巴士路線已經很少，如果3B同埋5減車都應該將慳左資源用返落富山，無理由個區住多左人仲比以前 ...
當然要睇整體載客率變化,再決定點樣減.
chaukc 發表於 2021-1-19 20:04
富暉樓去年入伙可能為呢兩條線提供新客源，始終富山距離港鐵站較遠，搭港鐵無著數
https://www.districtco ...
過去十年政府係咁起插針樓GA LA, 個一棟半棟對整體交通影響唔會好明顯