岩岩見到0735班E36A 離開滿逸時不超過20人
thorchan 發表於 2021-7-27 22:20
都係一句，反向E線非繁無客完全正常，依家條線本身都儲到一定客源，再加客的話反而又趕客：依家的客源有 ...
下面嗰段基本同意，that’s why E36A 要加密
「反向E線無客係正常」唔等於要任得條線載空
儲到一定客源都尚算正確。但元朗方向上繁入座率都一般，非繁係小巴客量都仲可以話「加左客會趕客」？大把線王都未去到呢個地步啦，何況E36A?
唔係話條線冇潛力發展，但現階段必須加客，如果唔係要取消同縮線，只會係幾方面都輸
thorchan 發表於 2021-7-27 22:20
都係一句，反向E線非繁無客完全正常，依家條線本身都儲到一定客源，再加客的話反而又趕客：依家的客源有 ...
屯門多客但元朗少客
E36A元朗走線要執一執吸引多D人乘客，現在E36A元朗市逆走上公路去天水圍。
建議形點後改行大馬路擴大客源
最好增設屯門區來往東涌12元八達通雙向分段
AtrHenu 發表於 2021-7-28 00:30
都係因為下午兩班,上午尾班都起碼要100+分鐘先返到上水,粉嶺/東涌而且又就唔到班返工先搞到乜Q客都趕走曬 ...
E43下午班次以青衣起計，返北區既時間其實ok，不過只得2班仲要中途站相對難就時間。
其實青衣工廠區果邊收工都有若干人駁腳上青衣站用279X，呢批客若E43北區站位岩路，夾到6:10前在車站等候，都算又快又舒適。
目測有客，但人數不穩定，可能始終班次太少，北區站位又麻麻地。
東涌那邊就不提也罷，的確係早上首班上座率較好，也同意好些因素使然。
HR1377 發表於 2021-7-28 08:40
屯門多客但元朗少客
E36A元朗走線要執一執吸引多D人乘客，現在E36A元朗市逆走上公路去天水圍。
以平時E車來說，元朗和屯門客不相伯仲。(參考之前E33 VS E34ABP)
E36A情況，應該是東涌往返屯門市算超特快，但元朗不算快之餘仲要不入大馬路，吸引力下跌不少。
最慘係現狀的元朗現時兜路逆走的走線係用來累積里數收貴一級，拉直入大馬路無此效果而要減價，相信公司不會肯。
同意要搞搞佢，始終多一條線都係好事，無客/不夠客被陰乾/取消就可惜。
Sita1004-1017 發表於 2021-7-28 07:43
岩岩見到0735班E36A 離開滿逸時不超過20人
上次見7點7嗰班開12米大快活，去到映灣園可以滿窗口位，過埋迎東同昇薈應該坐大半滿上公路
thorchan 發表於 2021-7-27 22:20
都係一句，反向E線非繁無客完全正常，依家條線本身都儲到一定客源，再加客的話反而又趕客：依家的客源有 ...
E21A吵唔入東涌北肯定係因為行車時間問題。太多人？E21A下繁開15分鐘最多要企，好少頂閘的
E21A 發表於 2021-7-28 09:20
E21A吵唔入東涌北肯定係因為行車時間問題。太多人？E21A下繁開15分鐘最多要企，好少頂閘的 ...
就係因為依家行埋東涌北攪到要爭櫈仔，好多時下繁係爆車入返去。
Anonymous 發表於 2021-7-28 08:29
下面嗰段基本同意，that’s why E36A 要加密
「反向E線無客係正常」唔等於要任得條線載空
E36A cut線，除非所有大西北E線都唔行屯赤先至有得講。只要一日有E車行屯赤，E36A就有存在的必要。
E21A 發表於 2021-7-28 09:20
E21A吵唔入東涌北肯定係因為行車時間問題。太多人？E21A下繁開15分鐘最多要企，好少頂閘的 ...
東涌北行車時間耐主要原因是燈位? 似乎各線行法難再有大改進。
搭過E36A，感覺D燈都停得ok耐...