thorchan 發表於 2021-6-20 23:23
成日宣傳話屯赤快快快，但依家係無快到之餘，就算非繁假日，只要炒車一樣都死，對元天來講等同仆直。
...
你要講到炒車，咁大欖隧道都有機會炒車啫，炒車咪又等同仆直
thorchan 發表於 2021-6-20 22:01
個行法隨時將個車程再拖長。再者，E36A個分段，除非之後唔使再接駁，否則一定蝕章。屯門入天水圍無可能唔 ...
「屯門入天水圍無可能唔使再接駁」呢句太絕對啦，我住屯門，間中都去下新北江食嘢啦，一程E36A搞掂
10897106606 發表於 2021-6-20 23:51
你要講到炒車，咁大欖隧道都有機會炒車啫，炒車咪又等同仆直
屯門公路同大欖隧道, 按香港人既常理, 邊度更大機會塞車/有TA?
就咁一句: 大欖隧道都會炒車 有解決問題咩?
我覺得係啲高層膚淺,只識睇價錢牌出事,佢地無諗咁差定線會趕客,亂兜空載路段一樣蝕,佢會唔會諗改快啲,本來做一個單變做一轉,又或者一程車係合理情況下做幾轉客,密食當3番仲好賺.即刻好似E43咁,17蚊係冇得改,但唔諗其實可以做機場/東涌<>屯門特快,屯門<>北區2水客, 屯門特快甚至定價仲貴過A車，正價滿坐冇分段計，每單每個位收34位未仲貴過A車，行車時間里數又短啲可以cut cost
10897106606 發表於 2021-6-20 23:51
你要講到炒車，咁大欖隧道都有機會炒車啫，炒車咪又等同仆直
大欖炒車炒到一個關注組都無;P
HR1377 發表於 2021-6-20 22:11
之前回覆冇講清楚係雙向分段收費
以九巴龍運性格加上E36A現有走線，屯門、天水圍和元朗之間走線快過輕鐵 ...
除左搶客都想唔到E36A點會咁行
正路開到屯市都夠
但要搶客至少開夠15分一班先啦
我頭先睇過E36A 返元朗嘅行車記錄片，
覺得平日應該會有2 個位塞到嚴重甩班：
1.元朗公路 -> 十八鄉路迴旋處
呢個位不論早繁晚繁，排隊上去嘅車龍長得嚟又郁得少，
甚至會佔咗元朗公路兩條行車線
排得隊入去都凶多吉少。
PS: 261X 祥華方向好似都係咁行喎
2.形點1出站 轉上朗業街天橋
受單白線(左邊實線)影響，
出站後唔夠100米就要連cut 3 線去最右線上天橋，
晚繁受大量巴士停靠前面形點1巴士站影響，少咗1條行車線，
入元朗大馬路嘅車，醒嘅就行中線，唔熟路嘅就喺慢線慢慢陪巴士埋站，
車流過多令該路段流速極低，
到時E36A 應該好難硬cut 出去
PS: 凹頭返天瑞嘅K74就醒，唔停形點，
馬振玉之後就直飛到大橋村，唔使同車龍打交
今朝0721係聚星樓上A37，0726到石埗村尾站，去到元朗公路深圳灣分叉開始慢車，一路慢車去到30橋，30橋前有警車唔知有咩貴幹，0804終於到T1，用咗38分鐘… 塞車塞咗差唔多15分鐘 如果天慈計係同以前比時間打和，洪水橋計同A34(70-75分鐘比），慳咗30-35分鐘… 但A34時間係穩定（0705開0820會到T1） 相信E3637 A3637座上客特別係YOHO嘅朋友今朝預早出門都會講晒粗口🤡
今朝有職員係紅橋同新都隔音屏mark數紀錄
T-LRT迷 發表於 2021-6-21 00:48
我頭先睇過E36A 返元朗嘅行車記錄片，
覺得平日應該會有2 個位塞到嚴重甩班：
E36A建議走元朗大馬路好過形點後上元朗公路