HR1377 發表於 2021-6-20 21:27
洪水橋冇E車提供服務
睇返E36A走線，覺得龍運想將E36A喺元朗和屯門設區內分段收費搶輕鐵751，761P和614 ...
個行法隨時將個車程再拖長。再者，E36A個分段，除非之後唔使再接駁，否則一定蝕章。屯門入天水圍無可能唔使再接駁，車費方面一定輸哂。再加埋北行唔停新墟街市，係有分段又點？個Setup其實係有趕走短途客的意味
本帖最後由 HR1377 於 2021-6-20 22:12 編輯
thorchan 發表於 2021-6-20 22:01
個行法隨時將個車程再拖長。再者，E36A個分段，除非之後唔使再接駁，否則一定蝕章。屯門入天水圍無可能唔 ...
之前回覆冇講清楚係雙向分段收費
以九巴龍運性格加上E36A現有走線，屯門、天水圍和元朗之間走線快過輕鐵和西鐵，相信九巴/龍運想搶輕鐵/西鐵來往屯中、天耀樂湖、元朗形點和工業區的客
HR1377 發表於 2021-6-20 22:11
之前回覆冇講清楚係雙向分段收費
以九巴龍運性格加上E36A現有走線，屯門、天水圍和元朗之間走線快過輕鐵 ...
若果雙向就更加唔可能，分分鐘趕埋班東涌客走倒米。呢條線本來就係反向俾東涌居民去大西北的通勤線。依家幾條大西北E線都已經無乜多餘運力再食東涌客，特別係E33，反向都爆煲。
thorchan 發表於 2021-6-20 21:51
所以依家假期少車唔停屯門都快唔到就擺明元天線行屯赤根本只會仆直。
繁時個case係：係嘅，行屯門嘅塞車風險係高過行青馬嘅
非繁同假日你睇番啲行車片,最多都只可以話冇快到姐，E車車費，而原有客源做得番曬，即係話係0影響，同仆直仲有一大段距離
條E36A幾時先肯全面做流水
做屯元天元唔做屯天,落屯門又乜都無:L
想問本來E34A/E34B假日全程唔塞車行車時間大概要幾耐
今日搭E36 16:20八鄉路開,16:50到屯赤轉車站,17:18到機場(全程58分鐘，唔多人，窗口位都坐唔滿)
然後上E37 17:25機場開,17:50東涌上公路,18:20到聚星樓,18:50到天市(全程85分鐘，近乎全車坐滿)
比起原來其實時間似乎差唔多?
Anonymous 發表於 2021-6-20 22:46
繁時個case係：係嘅，行屯門嘅塞車風險係高過行青馬嘅
非繁同假日你睇番啲行車片,最多都只可以話冇快到 ...
成日宣傳話屯赤快快快，但依家係無快到之餘，就算非繁假日，只要炒車一樣都死，對元天來講等同仆直。
龍運改完都係好似捉蟲咁,搞到大家雙輸,除左慳隧道費外都CUT 唔到咩成本, 隧道費仲要左手交右手,兜路兜到里數冇小過,時間可能因為塞車得不償失, 今日來回搭E37,完全暢通下都只係比E34A快不足10 分鐘, 當預著繁忙時間塞車時,可能比以往更長行車時間
如果當時大家肯讓步, 龍運肯減小不要兜路減下價換取E線撤出客運大樓,會唔會除笨有精?個人覺得咁理順會好啲..
A37: GTC 開經HZMB, 轉車站, 洪水橋/石埗, 屏欣, 天佑(機場方向聚星樓), 跟276B 行,總站天富
E37: 亞博開, 跟E32行至赤鱲角南路, 飛機燃料庫,轉車站,屏欣, 原線至天水圍市中心(不停天富)
A36:GTC 開經HZMB, 轉車站, 朗屏總站, 家計會, 大馬路,元朗站總站或加停元南
E36:亞博開, 跟E32行至赤鱲角南路, 飛機燃料庫,轉車站,洪水橋,返回原線
(8鄉錦田建議可以駁返車上大欖轉A43 或元朗A36)
E36A E37A 開聯合班次 東涌西+市中心/ 東涌東,北+市中心組合, 轉車站,屯公3站, E37A 天水圍走線跟返E37 E36A元朗走線跟E36至形點後往元朗北/工業區.
情況許可增設E33 E33P 機場島段跟E36 E37 行,同時增設轉車站回水機制及與九巴屯門區內各線免費轉乘優惠
本帖最後由 NA4179x賢 於 2021-6-20 23:39 編輯
AV296-HL1875 發表於 2021-6-20 23:21
想問本來E34A/E34B假日全程唔塞車行車時間大概要幾耐
今日搭E3616:20八鄉路開,16:50到屯赤轉車站,17:18 ...
34B常客答你,正常一粒鐘多啲啲啲咁到7樓,車手可以50分多啲到7樓
34A接近一個鐘多三/四個字上下到7樓
alcc172517 發表於 2021-6-20 23:29
龍運改完都係好似捉蟲咁,搞到大家雙輸,除左慳隧道費外都CUT 唔到咩成本, 隧道費仲要左手交右手,兜路兜到里 ...
呢樣野表達過N咁多次,甚至FB有N咁多人講過唔介意比同價換黎換快/直線
正正收費等級限制住,就算兜下面入AWE都救唔到里數過短問題