BlackBird 發表於 2021-6-20 18:10
E36A行車時間紀錄
用車：XK1381
1438 形點一1448 天耀邨耀豐樓1451 天耀邨耀盛樓(遇上E37)1454 天水圍站150 ...
未計平日元朗東頭果邊會較繁忙，不過老九真係應該諗下做雙向分段，東頭有唔少工廠
區客返入天水圍、屯門，Yoho又有客入天水圍，與其倒落比黨鐵倒不如自己接d
HR1377 發表於 2021-6-20 18:12
以前E34P會入元朗大馬路一帶，而家E36A連大馬路不入，天水圍後直接經形點去工業區。
龍運咁做盡量避免與 ...
就算唔做分段都係平過嶼巴+龍運，對滿逸同迎東講呢1.9係抵俾的。
thorchan 發表於 2021-6-20 18:25
就算唔做分段都係平過嶼巴+龍運，對滿逸同迎東講呢1.9係抵俾的。
屯門坐E33轉E31往逸東免費，兩程合共12元，相反亦然
即管
keilingha 發表於 2021-6-20 13:30E36 首日，作為八鄉居民及經常要往返東涌的人，今日被迫試搭。
與預期一樣，由八鄉路起計，到東涌消防局用 ...
我比你好少少，係機場返工，仲有架A43/A43P頂住。不過一睇就知E36就知以為里數而拉成咁，無眼睇
即管放長雙眼睇聽朝早繁，由元朗公園尾站去東涌要幾耐。
P.S.: 無諗過由屯赤轉車站到東涌消防局嘅時間同青馬去東涌消防局差唔多
Anonymous 發表於 2021-6-20 18:05
後勤區多人落我梗係知啦，但唔搭N30，除左日日搭的士外，亦冇其他替代方案
趕客去邊先？通宵車最多咪又係 ...
係客運大樓多後勤區少，所以我咪話一班坐滿既N30系，過咗客運大樓已經得返10幾廿人 依家改咗之後除咗兜嘅問題，連本身方便嘅站都cut埋，咁同接咗佢叫人坐Na有咩分別 bestwishes706 發表於 2021-6-20 18:01
N30 NA33同價，我諗N30未改之前，屯門啲客都差唔多過哂檔，反正員工價一樣收$25
宜家N30改短咗但兜後勤 ...
紅橋而家有NA36 37
其實雖然一樣$25，我嗰時搭開多數NA33獨市位先坐NA33，N30/P本身服務果邊多數坐返N30/P，NA33係VIP區嗰時係冇咩人上落，當然站位反方向都可能係一個原因 HR1377 發表於 2021-6-20 18:42
屯門坐E33轉E31往逸東免費，兩程合共12元，相反亦然
走去過條順東路隨時送車尾，傻的先會咁樣轉。以前E33行青馬就話真係會咁樣轉，依家行屯赤，轉E31其實係非常唔方便，亦都因為咁趕班客寧願行路入返去。出去就個方向係順位，變相朝早入屯門連埋嶼巴幾條線倒水咁灌。
總括而言，龍運呢個第二階段重組根本就係垃圾蝕晒章。首先短途客方面，佢居然放棄晒廣大嘅屯門買餸短途客走去妥協全日雙向A37 E36 E37唔停屯門（理想係停單向，再加繁時欖隧E36特返元朗），夜晚嘅NA線應該食住個勢過國泰城後入埋後勤區，咁成條N30可以即摺。重有嘅係E36A咁嘅世界級走線，連大馬路都唔入，等睇繼續駁嶼巴啦。 E36A點解唔做埋洪水橋一帶~
而家洪水橋係咪冇E車提供服務？ miklcct 發表於 2021-6-20 20:36
總括而言，龍運呢個第二階段重組根本就係垃圾蝕晒章。首先短途客方面，佢居然放棄晒廣大嘅屯門買餸短途客走 ...
元朗區議會因應民意而唔俾龍運咁玩，而依家真係出事，行屯赤唔停屯門都快唔得幾多，俾元天居民貼中哂。