leo_ku 發表於 2021-1-14 11:56
應該看齊番42C 的轉乘就真。
青衣區外唔單只係同42C睇齊﹐仲要增加青衣區內的免費轉乘﹐以便分流42C繁忙時間的壓力。
增加 43B/249M/44M/41A(只張長安方向)/41M 就可以幫到現時2大死位﹐在不修改/加長 X42C的走線情況下﹐令到覆蓋更完善。
kei_hk 發表於 2021-1-14 12:11
問題係黃昏收工時間﹐你在九龍灣之後上到車至算啦
你等幾班42C﹐足夠你上X42C去到青衣到行番長安/青 ...
X42C 又真係會上到車嗎？⋯⋯
前幾日坐油塘1815 班車，去到九龍灣都已經冇位坐，如果唔係WFH 應該已經頂埋閘，情況唔會比42C 好，甚至更嚴重⋯⋯
42C 出現超負荷嘅情況都係因為九巴之前成日收車，下繁成日都冇晒啲5分鐘一班，唔出事至奇
而X42C 開咗之後，42C 下繁嘅客量會變到咩樣要等WFH 完晒先見真章，但班次能夠再調整嘅空間應該極細，唔會俾到車X42C 加班，到時唯一嘅方案應該只有全面分拆
本帖最後由 kei_hk 於 2021-1-14 12:58 編輯
ATENU364TC196 發表於 2021-1-14 12:40
X42C 又真係會上到車嗎？⋯⋯
前幾日坐油塘1815 班車，去到九龍灣都已經冇位坐，如果唔係WFH 應該已經頂 ...
有無wfh﹐42C都係講命水的﹐多數都係上唔到車的。
有X42C﹐最少多一個選擇。
加埋青衣區內免費轉乘﹐九巴車費收多左﹐成本又不變﹐乘客又多左機會上車返青衣﹐為何不加埋 44M 之類的區內轉乘﹐覆蓋青衣餘下2個X42C的死位。
PS. 6:15 在鑽石山出現的X42C 係有位坐﹐仲要係直梯車。緊接的一班 42C 係頂晒閘﹐只係上到幾個人﹐十幾廿人上唔到車。
kei_hk 發表於 2021-1-14 12:49
有無wfh﹐42C都係講命水的﹐多數都係上唔到車的。
有X42C﹐最少多一個選擇。
42C 平時鑽石山站未必一定去到上唔到車嘅地步，前幾日你見到上唔到車應該係因為收到10分鐘一班先至搞成咁
X42C 我嗰日坐係開12.8 的，但九龍灣的確係已經坐滿
但好肯定嘅係長遠去睇，當冇WFH之後，42C同X42C 都只會一齊頂閘
ATENU364TC196 發表於 2021-1-14 13:14
42C 平時鑽石山站未必一定去到上唔到車嘅地步，前幾日你見到上唔到車應該係因為收到10分鐘一班先至搞成咁 ...
而家有收車係其中一個原因﹐但昔日無收車情況都係差唔多。
另一個原因係沿途交通情況﹐令到班次不穩定。
睇ETA 就會發現幾班車的相距係唔平均的﹐有時相差2分鐘﹐有時相差7-8分鐘﹐有時去到10分鐘以上。
只要拉開左﹐就一定爆滿唔駛想﹐轉投MTR好過。
所以﹐X42C 回到青衣有轉乘﹐對42C的青衣客來講一定係好事。
kei_hk 發表於 2021-1-14 12:49
有無wfh﹐42C都係講命水的﹐多數都係上唔到車的。
有X42C﹐最少多一個選擇。
好慘，一班車之差，鑽石山/黃大仙唔單止係有無位坐，仲要係上唔上到車既分別。
X42C開緊30分一班，上唔到就真係趕客。
WFH期間都頂閘，可見X42C潛在客量不少…但感覺要加班難?
現時40P係咪西行都係九龍灣後無得上?
arfung 發表於 2021-1-14 14:14
好慘，一班車之差，鑽石山/黃大仙唔單止係有無位坐，仲要係上唔上到車既分別。
X42C開緊30分一班，上唔到 ...
而家都係睇九巴識唔識留意客量﹐會唔會適當時間出鬼車加班:$
kei_hk 發表於 2021-1-14 14:18
而家都係睇九巴識唔識留意客量﹐會唔會適當時間出鬼車加班
版友提及多人搭既班次已經用12800清客(未知係咪水塘車)，但如果都上唔曬，就要考慮最繁忙一小時加到20分清客。
始終X42C快42C好多入到青衣，仲要青衣南獨市，一定儲到批客睇ETA等車，企位還好，上唔到與趕客無異。
鬼車加班都歡迎，但最好ETA有顯示，費事頂閘飛站後班客走曬。
ATENU364TC196 發表於 2021-1-14 12:40
X42C 又真係會上到車嗎？⋯⋯
前幾日坐油塘1815 班車，去到九龍灣都已經冇位坐，如果唔係WFH 應該已經頂 ...
就咁睇，相近開車時間食正東九龍放工，X42C西行回程似比252X/258P/267X果D特別車更受歡迎。
同樣有獨市位以直接定點的相近性質搶客，X42C一開回程已有此成績很不錯。
要想想如何做避免X42C因上唔到車已倒客，我估企位還可接受，始終快很多。