fly831 發表於 2021-1-14 16:32
明白, 可能我都理解錯師兄既意思
小弟搭258D一程返到屋企, 試過走左258D, 之後黎架259D一樣照上然後轉車 ...
個人感受：放工時間的屯轉狀況比較惡劣，除了轉車目的地是VIP區外，其他大都排長龍/等得耐/無位坐。
東九返屯門，如果目的地是258P/267X能夠直達的位，就算先來有好多位既258D/259D，都不會考慮屯轉轉車。
前往市中心(屯官/華都)/紅橋(景峰)還好D (叫做多些選擇)，若去富泰/兆康/藍地洪水橋就必定等直車，無謂在屯轉受63X/67M/67X/68A氣。
目前來說，九龍灣或之前既站，258P/267X都有位坐，夠吸引力。
亦推論X42C獨市位夠多，上座率比佢地似更優勝。
arfung 發表於 2021-1-14 16:48
個人感受：放工時間的屯轉狀況比較惡劣，除了轉車目的地是VIP區外，其他大都排長龍/等得耐/無位坐。
東 ...
睇下去邊個小區啦 如果我去市中心/新墟/景峰打後就實會搭258P/267X, 好似師兄咁講, 出入轉車站貪過癮咩
但問題係冇直線車/有得搏入轉車站叫幾飛既小區亦唔少, 好肯定有唔少人係見D車就上
fly831 發表於 2021-1-14 17:22
睇下去邊個小區啦 如果我去市中心/新墟/景峰打後就實會搭258P/267X, 好似師兄咁講, 出入轉車站貪過癮咩
...
係呀，同意既。
例如黃金下路除了252X一班外，就被逼經屯轉，咁樣就258/9D邊架黎先上邊架。
VIP區，若不想等62X，同樣大量車轉，等車快，次程又實有位坐。
反而下繁東九往屯門市中心，近年多了一些選擇，不知那個會是主流?
(1) 62X總站落
(2) 258P/267X新都/華都落
(3) 258/9D轉任何到市中心路線
個人會選(2)，除非等車要多過15分鐘而又剛有62X到站就會用(1)
近排見258P/267X新都/華都落到1/3客，是客倉。
有點似X42C青衣南果幾個站咁樣，一落公路既站最儲到客。
ATENU364TC196 發表於 2021-1-14 15:02
據知一返返去正常時間，荔廠車源都仲係缺乏，比較難抽倒車去加班（因為有車都已經去晒過海線做加班車/打 ...
九廠出車得唔得?
(恕小弟唔熟九巴車務狀況)
Waiyin12 發表於 2021-1-17 17:38
九廠出車得唔得?
(恕小弟唔熟九巴車務狀況)
本身無幾耐前再有一部九龍灣車改為荔廠派宜家九龍灣只係派一部正字軌咁大把
唔覺得會再食返42C字軌
Waiyin12 發表於 2021-1-17 17:38
九廠出車得唔得?
(恕小弟唔熟九巴車務狀況)
唔係唔得，但九廠唔一定會肯將資源放喺外區線，因為做得幾好盤數都唔係返落自己度
情況正如荔廠Hea 做城隧線一樣
arfung 發表於 2021-1-15 12:13
係呀，同意既。
例如黃金下路除了252X一班外，就被逼經屯轉，咁樣就258/9D邊架黎先上邊架。
VIP區，若不 ...
今日見到1745 長亨開嘅X42C 全車坐滿離開青衣，若果IVE 復課後好大機會企人
ATENU364TC196 發表於 2021-3-2 18:49
今日見到1745 長亨開嘅X42C 全車坐滿離開青衣，若果IVE 復課後好大機會企人
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今日4點幾見到龍翔道有架X42C都係得二十個左右去觀塘
但前面部42C企到導航位
似乎非繁仲要努力儲客
ccchhhuuunnn 發表於 2021-3-2 21:28
今日4點幾見到龍翔道有架X42C都係得二十個左右去觀塘
但前面部42C企到導航位
似乎非繁仲要努力儲客
等IVE 全面復課同冇晒WFH後，情況應該會好轉
ATENU364TC196 發表於 2021-3-2 18:49
今日見到1745 長亨開嘅X42C 全車坐滿離開青衣，若果IVE 復課後好大機會企人
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好開始，因為啲人返工嘛