053h4 發表於 2021-2-10 15:55
只係需要提出一個好簡單的問題, 巴士公司點解要咁做? 對佢有咩好處?
要取得平衡好簡單，將68M分一半班次改做新路線（例如叫68B）元朗西開出後唔經荃灣，行荃灣路直入葵芳站，然後上北葵涌。
miklcct 發表於 2021-2-10 16:07
要取得平衡好簡單，將68M分一半班次改做新路線（例如叫68B）元朗西開出後唔經荃灣，行荃灣路直入葵芳站， ...
最大問題還是收費
咁拉去北葵法定可收$13.2
繼續用68M價九汽明顯唔制
其實都有趣，天水圍有3條M線(69M/265M/269M)全日往返葵涌；元朗都有3條全日短線(68E/68M/268M)，但就只往荃灣/青衣站。都幾奇怪。想谷轉車站用量逼元朗客轉車乎?
1998年前欖隧通前，元朗有2線(68/68A)全日服務到葵涌，現在反而倒退了。
1998到2002年仍有1線服務，雖然63M慢d，但直車和快線換乘有得揀。
根本組合一下，葵涌各有車去天水圍和元朗就最fit。
廿幾年前68M唔夠載既故事已經隨交通改善如西鐵通車等不再出現，有條件空間搞好佢。
arfung 發表於 2021-2-10 16:11
其實都有趣，天水圍有3條M線(69M/265M/269M)全日往返葵涌；元朗都有3條全日短線(68E/68M/268M)，但就只往荃 ...
由石籬經石圍角開往元朗有冇得諗
053h4 發表於 2021-2-10 15:55
只係需要提出一個好簡單的問題, 巴士公司點解要咁做? 對佢有咩好處?
好處就係增加元朗居民去葵涌一帶既意欲
令居民可以享用更加便捷既服務, 增加收入
kitarolo 發表於 2021-2-10 16:09
最大問題還是收費
咁拉去北葵法定可收$13.2
繼續用68M價九汽明顯唔制
呢條線可以收足$13.2都得，因為同原68M已經無任何重疊，亦無類似現有路線複製車費。
聽聞老九的確想開68P來往元朗和葵涌
FBI2 發表於 2021-2-10 16:57
聽聞老九的確想開68P來往元朗和葵涌
其實我贊成， 起碼開兩繁單向， 測試一下個客量。如果客量支持到嘅， 我相信小九汽絕對會重組一下啲路線嘅。
最多68M一分二，梅花間足咁一班荃灣一班葵芳。