其實係咪應該增加屯門同元朗M綫互轉，例如58M 轉 68M 收返全程$11.1。又或者69M轉59M回贈後全程 $9.4咁樣會實在啲
3asv@59x 發表於 2021-2-11 01:16
其實係咪應該增加屯門同元朗M綫互轉，例如58M 轉 68M 收返全程$11.1。又或者69M轉59M回贈後全程 $9.4咁樣會 ...
叫九巴補差價就易
回水難咗啲
shakugan2005 發表於 2021-2-10 22:34
68A搬返去葵興站OK嫁, 反正依家荃灣轉41M/42M/243M其實同68A差唔多, 好似69M/265M/269M咁加哂屯門M線轉41M ...
葵興果邊已經一堆大西北線, 青衣得果1,2條都要拎走?
青衣係咪咩線都唔應該有?
做$11.1大馬路出荃灣葵興芳，就算跟59A玩法做60分鐘一班都要3部車
行車時間照計行埋凹頭都夠，做到新增人口都有佢好處
一句到尾，如果大馬路可以接受68M減班，非繁10變「12」，都仲有少少機會
否則真係開葵芳線都唔使指意係俾大馬路
i.e. 00($11.1出埋葵芳) , 12($10.1出荃灣) , 24($10.1出荃灣) , 36($10.1出荃灣) , 48($10.1出荃灣) ...
68M欖隧通車後，唔夠載脱班，應該重開68A同時68M剩係應該由朗屏縮短至元朗西，繼續以葵盛圍做總站
shakugan2005 發表於 2021-2-10 22:34
68A搬返去葵興站OK嫁, 反正依家荃灣轉41M/42M/243M其實同68A差唔多, 好似69M/265M/269M咁加哂屯門M線轉41M ...
今時唔同往日
而家葵興已經俾青沙線入晒站
冇咁多位俾 68a 做總站
AD118 發表於 2021-2-11 04:47
68M欖隧通車後，唔夠載脱班，應該重開68A同時68M剩係應該由朗屏縮短至元朗西，繼續以葵盛圍做總站 ...
我諗老狗想拉線上葵涌住宅區
都會揀另一個半山多過葵盛
kingprowm 發表於 2021-2-11 00:56
將 68E 延長去葵芳咪最適合囉
反正青衣要求去大馬路都係被建議在欖隧轉車，或鳳翔路行過去，咁葵芳都理所 ...
首先要諗吓點解要改 68E
係因為要快啲落葵芳定係要就咁放葵芳做總站
(先唔好講68E元朗走線有幾"吸引")
如果係前者就要 68E 放棄青衣山下，改行青康路跟 88D 行
先可以避到塞車而且真係堅快咁落到葵芳
但係咁就會放棄咗青衣站
如果係後者
只要將原本路線廷長到葵芳就得
問題係你就算行北橋荃灣路塞車定係行青敬路燈陣，車程都會慢過就咁大爦轉
咁改嚟做咩
shakugan2005 發表於 2021-2-10 23:29
青衣站D人邊度黎? 全個青衣得青衣站長安總站冇人? 以前68A係葵涌幾個站夠班班上到超過50人點解放過左?
...
咪玩啦，68A 以前葵涌邊度上到50人？
第二句睇唔明你寫乜嘢⋯⋯
青衣站啲人咪喺青衣工業區坐廠車出嚟青衣站轉68A，另外非繁都有好多附近居民等車，繁忙時間試過一個站上50人，非繁忙時間好多唔同時段都上到20-30人