FBI2 發表於 2021-2-10 16:57
聽聞老九的確想開68P來往元朗和葵涌
當作68M輔助線，還是全新路線?
當年68M欖隧葵盛圍，比69M便宜，但荃灣無分段。
若68P開得成，不知收費會如何呢?
arfung 發表於 2021-2-10 17:20
當作68M輔助線，還是全新路線?
當年68M欖隧葵盛圍，比69M便宜，但荃灣無分段。
我相信現階段應為附助線。
收費等級理應同69M等天水圍線同步的。
GD1570 發表於 2021-2-10 17:26
我相信現階段應為附助線。
收費等級理應同69M等天水圍線同步的。
其實幾時用輔助線方式(票價問題)
幾時用招標方式? 否則又話有不公?
欖隧通車當年68M試過拉去葵盛圍,經埋葵芳,結果大脫班,2星期後縮返荃灣站,車費卻冇減價,宜家九巴可能唔制,第一拉長要加車,第二拉長唔會加價,最多以特別線往來元朗至葵芳
本帖最後由 m_rd08 於 2021-2-10 19:26 編輯
RV9019_276 發表於 2021-2-10 15:57
269A P作為執雞線都唔多人搭，不如取消佢哋，短車俾269M加班，長車開條68P仲好 ...
269M、269P成日一齊到葵芳邨....
即使如此，兩架車下繁都係爆住去大欖
至於上繁69P、269M、269A客量都係咁差
69P、269M成日一齊到天慈，至於269A/M就唔清楚
根本低能, 一早要做啦
幾十年前就話唔夠車68M 要即刻縮番
呢家車又有, 69 265 269 日日一齊到一齊走開到疏一疏, 元朗就硬食轉車
點解唔搞呢咁
更甚者, 葵盛青衣南一帶都冇大欖線, 你係有心搞, 開20分一班都好
葵盛東開跟38 兜完一圈轉右去興芳路跟43咁上長康再行汀九, 你真係慌死冇人搭咩
如果佢個第1同第2point 係兩樣野不如針對第一個point 將53延長 青龍頭來往葵芳都多個選擇亦滿足到1既要求只不過佢會唔收貨之嘛至於第2point用960A/960B機制睇下最後想要荃灣開班次多啲定係葵芳開多啲
kitarolo 發表於 2021-2-10 18:22
其實幾時用輔助線方式(票價問題)
幾時用招標方式? 否則又話有不公?
呢個好難牽扯到要招標吧，68M本身做緊元朗去荃灣，就算唔係直接做緊元朗葵涌，都用緊轉乘方式serve緊；而且兩邊總站本身九巴已經根據舊地區專營權做緊，兩區亦唔牽涉有新發展區落成。
不如喺荃葵實施交通協調措施啦，經市中心嘅路線可以落葵涌，其餘屋邨路線不得越過德士古道以東
Anonymous 發表於 2021-2-10 19:54
不如喺荃葵實施交通協調措施啦，經市中心嘅路線可以落葵涌，其餘屋邨路線不得越過德士古道以東 ...
笑咗
如果咁做，57M 61M 265M都要縮短
麗瑤同荔景一定要求有屯轉/欖轉線補位
到時要搞成五條線，辛苦哂