JX9097 發表於 2021-2-22 17:03
九巴所謂「研究」坑口直出
即係將91S延長服務兼出九龍？
唔知到時有會唔會有人要求91S飛坑口呢？
ViviTse 發表於 2021-2-22 16:19
如果無記錯，九巴好似「研究」緊調景嶺直出線＋坑口繁時直出線。
當然，到最後「研究」成功定失敗又另一 ...
我覺得九巴會借91S名義開特別班由坑口直出觀塘,不過假如91S全日化,應該又叫咩呢?
JX9097 發表於 2021-2-22 11:58
近幾年RPP基本上只有一個tone
就係減班cut車無限輪迴
除非係新區入伙先會有嘢睇下
特別係今年疫情加埋屯馬線第二期準備開
相信巴士公司都會傾向保守d,唔會大攪
除非真係有d突破性嘅建議,例如新巴城巴想大搞啟德、西九龍版圖(例如開703,705M,20A全日等等),今年真係得減班建議
Kj2052 發表於 2021-2-21 21:44
應該呢度f1版d建議copy and paste 出rdp
即係運輸署和巴士公司會睇F1版做Rdp？後果可大可小。
eric278 發表於 2021-2-22 18:27
即係運輸署和巴士公司會睇F1版做Rdp？後果可大可小。
岩丫，跟左你堆建議的話，真係死L得。
本帖最後由 eric278 於 2021-2-22 18:43 編輯
I20091157 發表於 2021-2-21 21:23
今年隨時有八九成內容都係減減減
建議新線我諗係近年最少
有機會是安達臣道石礦場發展區新線，首個屋苑安峯預計2023年4月入伙，現在是時候做招標新線。
早於2013年，當局已建議開辦3條石礦場巴士/小巴路線，往返鑽石山站、藍田站及寶琳站。
//公共交通設施
11. 我們建議在石礦場用地北端設立公共交通總站，並在石礦場用地近中部出入口設立公共交通上落客處，同時服務安達臣道房屋發展計劃的居民。我們會與運輸署共同研究制訂一套公共交通運輸計劃以提供所需的接駁服務，分散車流和人流至不同上落客點及港鐵站。為減低對觀塘市中心的交通負荷，工程研究建議巴士/小巴接駁服務，來回港鐵鑽石山站、藍田站和寶琳站。我們亦建議在將軍澳隧道（九龍出口）近收費廣場增設巴士轉乘站，方便居民使用來往將軍澳隧道的巴士服務。 //
來源：觀塘區議會交通及運輸委員會會議文件38/2013號
(2013年8月26日)
安達臣道石礦場房屋發展計劃的交通影響評估報告
https://www.legco.gov.hk/yr17-18 ... 1129pwsc-34-1-c.pdf
eric278 發表於 2021-2-22 18:37
有機會是安達臣道石礦場發展區新線，首個屋苑安峯預計2023年4月入伙，現在是時候做招標新線。
早於2013年 ...
你都識講2023先入伙啦
你望下個標題講緊邊年?
吳宗錡 發表於 2021-2-22 17:24
唔知到時有會唔會有人要求91S飛坑口呢？
91S飛坑口的話
唔通靠清水灣道？
jacky03 發表於 2021-2-22 17:46
我覺得九巴會借91S名義開特別班由坑口直出觀塘,不過假如91S全日化,應該又叫咩呢?
...
其實照番91S都冇乜問題
大把P線S線都行全日
真係要改，叫91A都已經可以
P.S. 91S真係全日先再講啦:shutup:
eric278 發表於 2021-2-22 18:37
有機會是安達臣道石礦場發展區新線，首個屋苑安峯預計2023年4月入伙，現在是時候做招標新線。
早於2013年 ...
其實安達臣寶林小巴依家未必做得起290X某程度上都做到大部份功能
（唯一係唔入寶林站附近）
單單安達臣落寶林...個人唔睇好客量
（安達臣要揀商場，大可以落觀塘/ 藍田
要轉車，入將軍澳再出又太兜）