eric278 發表於 2021-2-22 18:37
有機會是安達臣道石礦場發展區新線，首個屋苑安峯預計2023年4月入伙，現在是時候做招標新線。
早於2013年 ...
應該會咁:去鑽石山同藍田畀巴士做，去寶琳畀小巴做
吳宗錡 發表於 2021-2-22 17:24
唔知到時有會唔會有人要求91S飛坑口呢？
清水灣道班客本身都要靠91S落坑口，你睇91S暫停服務都比人嘈到要開返，就知班客根本唔想飛
本帖最後由 ViviTse 於 2021-2-22 19:50 編輯
jacky03 發表於 2021-2-22 19:06
應該會咁:去鑽石山同藍田畀巴士做，去寶琳畀小巴做
又或者屯馬綫通車之後，93K可能會同98A重組，然後98A縮短（不入坑口，改往寶琳新都城方便上落、轉鐵），
而93K變新線「啟德>彩虹>彩雲>安泰>安峯南>康翠>寶坑」出黎都唔出奇呢（滿足安達臣來往屯馬綫、將綫，以及幫康翠落坑口轉車補返位）
JX9097 發表於 2021-2-22 17:03
九巴所謂「研究」坑口直出
即係將91S延長服務兼出九龍？
印象中應該係指「研究」點改良現有喺坑口區嘅"短途"線，去砌條「繁時限定」嘅"直出疏車"？
我估佢係指 91S 同兜到山腳先入隧道嘅98A特車？
JX9097 發表於 2021-2-22 18:58
91S飛坑口的話
唔通靠清水灣道？
我指唔入坑口圈兼坑口段唔停站
ViviTse 發表於 2021-2-22 19:57
印象中應該係指「研究」點改良現有喺坑口區嘅"短途"線，去砌條「繁時限定」嘅"直出疏車"？
我估佢係指 91 ...
即係半拆98A？
繁時有98A/ 坑口直出
非繁繼續98A一線走天涯
eric278 發表於 2021-2-22 18:37
有機會是安達臣道石礦場發展區新線，首個屋苑安峯預計2023年4月入伙，現在是時候做招標新線。
早於2013年 ...
同安達安泰一樣，無得開直車去官塘:L
吳宗錡 發表於 2021-2-22 20:13
我指唔入坑口圈兼坑口段唔停站
咁咪即係靠清水灣道囉
坑口完全唔停站，唔通班客飛上車咩
ViviTse 發表於 2021-2-22 19:57
印象中應該係指「研究」點改良現有喺坑口區嘅"短途"線，去砌條「繁時限定」嘅"直出疏車"？
我估佢係指 91 ...
好似係咁:
91S延長同全日化
一條坑口直出將隧嘅巴士線
JX9097 發表於 2021-2-22 20:15
即係半拆98A？
繁時有98A/ 坑口直出
非繁繼續98A一線走天涯
我估唔會半拆，頂盡只會揾 該時段較少人搭嘅車出來改？
例如頂盡 2x 98A特, 1x 98B, 2x 91S，或者最多最多改埋 296M, 298E(非繁方向)？不過可能性都唔高
所以暫時我估佢取態係不增加資源＋不得失「現有直出客」前提下，想改善客量（尤其98B, 91S?），非繁就9成9繼續兜兜兜兜兜