本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-2-24 18:23 編輯
sam121sam 發表於 2021-2-24 18:10
呢個plan 259D疏咗
按九巴性格兼屯碼客量
259D非繁應該大部分 25mins
我又冇咁悲觀
估計日間非繁只係由15>20
極端近頭尾車逆向非繁由20>25
最多晚間25時段會長過現時20時段
都仲叫合理
轉車站計，日間非繁由兩條15 變15+20+30
每小時8班車變9班車，加咗少少畀你又可以周圍宣傳，啱曬九巴性格
HS1588 發表於 2021-2-24 18:12
作為 VIP 區居民一路都覺得宜家 62X/259D 維持原狀最好, 唔存在要揀位坐呢個問題
全日拆兩條線, 班次密得 ...
既得利益者梗係想唔郁
但係長期VIP幾乎條條線都有份
已經喺fb畀其他屯門人插到上天花板
論62X新覆蓋地區+259D沿線議員人頭肯定多過市中心VIP
重點只係還價還到幾多
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-2-24 18:23 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2021-2-24 18:04
槍口對外夾返九巴比多啲誠意好過啦
分拆冇問題，只係爭班次
上次槍口一直對外左
係老九/官方話加資源不了
Snoopy@FB8617 發表於 2021-2-24 18:21
上次槍口一直對外左
係老九/官方話加資源不了
今次唔使cut 57M同259D班次唔差
引戰返屯市VIP vs 其他屯門人
;P
ccchhhuuunnn 發表於 2021-2-24 18:16
既得利益者梗係想唔郁
但係長期VIP幾乎條條線都有份
已經喺fb畀其他屯門人插到上天花板
所以話總站車個問題一路都係講緊 62X 上繁出九龍要保留屯市開, 宜家非繁不嬲都無總站車架啦, 假若 VIP 班區佬因為咁唔比 62X 拉長係抵比人小, 但宜家根本無嘈過呢樣野
非繁咁既走線兆康打後果班肯坐都偷笑啦, 無位坐呢樣野真係唔擔心;P
要講 cost-effective, 富泰 / 兆康開直落屯公停虹橋出返屯市 VIP , 分分鐘快過 67 系上到屯公
HS1588 發表於 2021-2-24 18:30
所以話總站車個問題一路都係講緊 62X 上繁出九龍要保留屯市開, 宜家非繁不嬲都無總站車架啦, 假若 VIP 班 ...
未有屯赤倒灌問題之前，一向支持富泰兆康直落紅橋屯公入VIP
總站車問題用返267X/258A/P解決，早繁後先延長62X好過
ccchhhuuunnn 發表於 2021-2-24 18:37
未有屯赤倒灌問題之前，一向支持富泰兆康直落紅橋屯公入VIP
總站車問題用返267X/258A/P解決，早繁後先延 ...
如果做到解決早繁總站問題 非繁上返20分鐘一班 統一轉乘優惠 成件事會好好多
非繁做落發覺冇客先再縮都未遲 反正減班都唔使出通告
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-2-24 18:50 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2021-2-24 18:26
今次唔使cut 57M同259D班次唔差
引戰返屯市VIP vs 其他屯門人
上次講明一定要兩條線最疏都只可以20分鐘一班
如果唔係大家都唔同意
屯碼同安友兩邊都互相有共識今年我估格局應該不變
所以算吧啦
he_01 發表於 2021-2-24 18:41
如果做到解決早繁總站問題 非繁上返20分鐘一班 統一轉乘優惠 成件事會好好多
非繁做落發覺冇客先再縮都未 ...
無錯
而家啲quota冇以前咁死板、減班又幾乎冇後果
唔明點解啲建議仲咁死板，要一線換一線、一車換一車，等價交換
當試行又好，當睇下乘客中意搭邊樣又好，改咗先再review縮唔縮都未遲
259D直出但唔改行龍門居直出，咪又係成堆龍門路客轉車站見......