arfung 發表於 2021-2-25 10:56
我覺得若改線成功，客量分佈：
新62X>258D>>>>新259D
係囉試過有一次搭62x 過左轉車站 喺未到嘉龍村既上斜位壞車要過車我都估唔到個位過左轉車站 上哂轉車客都可以上到架好空既259D (落車後既第二架來車，如果我早啲落車過車有位坐添呀）
ccchhhuuunnn 發表於 2021-2-25 09:55
上次係綑綁57M
偽綑綁je
57M車又唔係真係去62X/259D
(當然間接地57M去258D然後258D又話去259D)
Snoopy@FB8617 發表於 2021-2-25 12:02
偽綑綁je
57M車又唔係真係去62X/259D
(當然間接地57M去258D然後258D又話去259D)
你理得佢偽唔偽
佢綑綁咗話有關就有關;P
lsc04d11 發表於 2021-2-25 11:54
係囉試過有一次搭62x 過左轉車站 喺未到嘉龍村既上斜位壞車要過車我都估唔到個位過左轉車站 上哂轉 ...
259D成日有轉車站起載
新年嗰幾日都見有259D轉車站開但載得一兩個人
反而258D好似冇乜見過轉車站起載
ccchhhuuunnn 發表於 2021-2-25 13:32
259D成日有轉車站起載
新年嗰幾日都見有259D轉車站開但載得一兩個人
反而258D好似冇乜見過轉車站起載
以前過新年既特別加班車會比61X，鑽石山清客，再回程/私走。
但近年因「價錢牌」問題，加班車多比曬259D。
的確奇怪係唔會點加比258D既…
arfung 發表於 2021-2-25 10:51
所以我在另一回覆也有提到，其實早繁62X已經overload，要簡單解決辦法我暫時諗到有2個：
一係平日頭車開 ...
本身 62X 現有服務都唔係好,
廿幾年黎上繁 62X 班客都係行上一個站坐, 安定去市中心上車, 兆麟去安定上車, 翠寧豐景園去搭村巴, 本身就應該要加車
保留現有 62X 上繁服務, 市中心總站開兼飛走轉車站係基本條件
其餘時間拉去兆康無咩意見, 但班次最低限度要廿分鐘... 呢個應該係 VIP 區同意重組既最大公因數
拖到屯馬線去抽 61X 車做新 62X 既話, 個觀感又係差左, 到時更加多樣野嘈, 唔會咁易比九巴偷到雞
HS1588 發表於 2021-2-25 15:04
本身 62X 現有服務都唔係好,
廿幾年黎上繁 62X 班客都係行上一個站坐, 安定去市中心上車, 兆麟去安定上車 ...
大致也同意。
最衰係現在減班唔多需要諮詢，在「價錢牌」太靚既情況下，眼中釘61X在屯馬線全通後一定被減車減班。
與其資源收回後消失了，若能過渡到62X繼續善用，都仍有可取之處。
感覺上現方案是高開低收，可能想引來討價還價，再酌量回應以便取得較大機會通過。
HS1588 發表於 2021-2-24 18:30
所以話總站車個問題一路都係講緊 62X 上繁出九龍要保留屯市開, 宜家非繁不嬲都無總站車架啦, 假若 VIP 班 ...
你話喎？
請閣下搭過全程8個字去到機場既A33X，一個鐘內去到機場既E33P先至好講野。
天空之神 發表於 2021-2-24 19:39
三個字：御海灣
有新地樓有新服務是常識吧
同樣城巴都會為左呢度堅持962X行海榮路
HS1588 發表於 2021-2-25 02:06
最大原因都係條 62X 拉長完唔加車, 宜家上繁 62X 安定都未必 100% 有位坐, 反觀 259D 未到轉車站都坐唔滿, ...
依家好多九東返屯門唔會睇258定259D,見車就上或有位坐先上,到左轉車站叫幾飛,之後只係多一條62x叫多飛而己.....
259D唔經巿中心係另一角度係分擔轉車站59M/X人潮.....