天空之神 發表於 2021-2-24 19:38
盤古初開係 62X 延長去龍門居全日
即係碼頭本身都係要兜路
當年62X延長方案係龍門居直出皇珠路唔經碼頭，後尾先變而家咁
天空之神 發表於 2021-2-24 19:39
三個字：御海灣
有新地樓有新服務是常識吧
一早估會插旗
不過當初個人估計係用59M悅湖特，而唔係259E
2076 發表於 2021-2-24 19:30
講緊改擺悅湖/屯碼，然後行龍門路走
259E擺明就係龍門居唔夠客，又死攬總站車，所以先試下行16區吸得一個 ...
無啦啦掉轉走線，樂翠都未必收貨
（雖然泳池燈陣都唔弱）
清唔到碼頭線人龍，係爭繁時碼頭尖咀/沙田線，可以跟返59M/X走法去屯碼/悅湖
ccchhhuuunnn 發表於 2021-2-24 19:57
無啦啦掉轉走線，樂翠都未必收貨
（雖然泳池燈陣都唔弱）
清唔到碼頭線人龍，係爭繁時碼頭尖咀/沙田線， ...
有御海灣光環 九巴唔會飛走泳池個站
259D班次大減，62X都無得加班，隨時碼頭同市中心議員一齊反枱！
最容易過既方案係安定／市中心分界，
259D單單唔入市中心,安定尾站走人，班次不需大減，安定有尾站車搭，
62X唔使入安友，就可以乾脆兆康南＞富泰＞屯公三站走人，
市中心改去華都上車，但咁既走線市中心到兆康南隨時10分鐘搞掂，有得加班～
走線重要，但班次都重要，九巴今次咁搞法呀？！
本帖最後由 ky927 於 2021-2-24 21:42 編輯
fatpear 發表於 2021-2-24 11:56
除非區議員之間已經傾掂數，否則屯市同vip區無乜理由俾呢個建議過。
非繁由現時259D約15分鐘直插落30分鐘一 ...
咁鯉魚門開可能做到聯合15分鐘一班。始終屯轉係一個option.
其實道理同寶林線2班寶林1班康城一樣。係入屯門方向做到聯合嘅話，咁30分鐘一班真係唔算核突。
本帖最後由 lsc04d11 於 2021-2-24 21:51 編輯
2076 發表於 2021-2-24 19:00
259D直出但唔改行龍門居直出，咪又係成堆龍門路客轉車站見......
傻啦 259D改龍門居直出？ 已經有59M,59X啦 咁都要直出 不如所有259D班次改屯轉開啦。
同埋龍門居配有直出 湖景嗰邊就唔可搭泳池然後直出咩？
59M+59X vs 259D+259E 點睇龍門路龍門站仍然賺要直出有直出 要總站有總站而且總站開後已經全日保證唔兜安友屯市 仲想點？
反而推好多客落轉車站我就認同特別係往屯門方向
當62X都入埋轉車站時 駿業里／牛頭角站／九龍灣站嘅排隊位就好應該執執佢三條屯轉線排同一隊另一邊排252X,258P,267X(駿業里就當然一邊屯門線，一邊欖隧線）
ky927 發表於 2021-2-24 21:40
咁鯉魚門開可能做到聯合15分鐘一班。始終屯轉係一個option.
其實道理同寶林線2班寶林1班康城一樣。係入屯 ...
259D係20-25 62X係30 好難做到
ky927 發表於 2021-2-24 21:40
咁鯉魚門開可能做到聯合15分鐘一班。始終屯轉係一個option.
其實道理同寶林線2班寶林1班康城一樣。係入屯 ...
本身屯市安友非繁15分鐘一班唔駛唔車，要佢哋一係死等30分鐘一係就屯轉見，
已經夠哂核突，無乜理由唔反對，
仲要呢班客本身先係支持現時259D做到15分鐘嘅主要客源，咁嘅班次安排根本唔make sense
lsc04d11 發表於 2021-2-24 21:48
傻啦 259D改龍門居直出？ 已經有59M,59X啦 咁都要直出 不如所有259D班次改屯轉開啦。
同埋龍門居配有直出...
走線冇問題，但要259D同62X非繁班次對調同上繁加開屯市起載。
雖然話259D屯門區走線短所以可以開密啲，但點解一條純住宅區線可以密過一條市中心線?