90入海怡出過既方案係唔去金鐘中環,但西邨東邨都唔想無平車出中環,所以拉倒左,90客量可能得592一半,財政上係唔容許加強服務,海怡轉車有90價特快出中環,本身已經係巴士公司蝕比佢地,有心既話可以收返590價,反而利東做左犧牲品,90同97合併,非繁係開15分班,唔合併97比人減到25,90減到25分一班只係時間問題
kay 發表於 2021-3-19 11:03
90入海怡出過既方案係唔去金鐘中環,但西邨東邨都唔想無平車出中環,所以拉倒左,90客量可能得592一半,財政上 ...
始終南區地理位置問題，居民很抗拒繞路，90、97合併很難做到，但也是走減班的路了。
LN9267 發表於 2021-3-19 11:33
始終南區地理位置問題，居民很抗拒繞路，90、97合併很難做到，但也是走減班的路了。 ...
90，97晚繁後可以合併，日間就免了
wingho_cwh 發表於 2021-3-19 10:36
590 似 HR 邨巴嘛，中產除咗揸車之外最愛就係邨巴，最主要係舒服
不論你搵架紅 van、巴士定白色 coaster...
590而家北行八班，有2班都幾多人坐。
所以我先諗緊用90早繁拉7班車去海怡開，會否搞到90頂晒閘，睇下有冇加班需要。
ma212223 發表於 2021-3-19 02:19
兩班車夾埋一班車做
已經叫俾晒面你新巴城巴
說真，巴士公司與議員商討巴士線問題就如談判一樣，沒有可能一邊全贏，南區叫做讓了一步讓Bravo考慮590問題。
FBI2 發表於 2021-3-19 11:35
90，97晚繁後可以合併，日間就免了
不過參考94A方案，議員應該不會支持，結果兩條線隨時再減班了事。
其實bravo都有覆過590問題,唔見得會拉90入去,講真,西邨592特班無人搭,拉去海怡開林玉珍無反對,海怡個邊無人搭590又憑咩拉90入去,呢d係南港島線關注聯盟搞出黎既大頭佛,明知居民要去灣仔內街,佢地係支持取消590A,結果造成今日海怡雙失,不過590客量跌8成,呢個前提係傾補償方案係難
LN9267 發表於 2021-3-19 11:44
不過參考94A方案，議員應該不會支持，結果兩條線隨時再減班了事。
94A唔同，因為冇替補。
90和97晚上8點後合併，對兩村都係win win
kay 發表於 2021-3-19 11:51
其實bravo都有覆過590問題,唔見得會拉90入去,講真,西邨592特班無人搭,拉去海怡開林玉珍無反對,海怡個邊無人 ...
簡單來說他們可能想有平車坐，始終有些乘客覺得新城車費差距太大，覺得新巴車費不合理，所以想要90。
其實就算91縮去港澳碼頭，拉90/590去中環碼頭同時加經利東邨又得唔得呢?其鴨脷洲居民咁樣反而有着數喎