去年班區佬似提出十幾個建議,不過應該好多食白果,但如果先禮後兵,我建議通過RPP,但同時要求33x全日,香港仔去東九,荃葵路線上馬,唔好掛住減蝕有錢唔賺
https://www.districtcouncils.gov ... 21_5_TC_Annex_2.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... 21_5_TC_Annex_3.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... 21_5_TC_Annex_4.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... 21_5_TC_Annex_5.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... 21_5_TC_Annex_6.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... 21_5_TC_Annex_7.pdf
海怡半島區議員再次要90繞經海怡補償590取消，但運輸署及巴士公司的回覆未有正面回應。
kay 發表於 2021-3-15 13:38
去年班區佬似提出十幾個建議,不過應該好多食白果,但如果先禮後兵,我建議通過RPP,但同時要求33x全日,香港仔 ...
說真，33X其實有得做，畢竟瑪麗上下班乘客不少，讓他們直接去到北角，絕對是好事。
而且華富坐33X快過42到北角，很有潛力。
053h4 發表於 2021-3-18 14:27
其實香港仔-田灣-華富-置富重有條件同巴士公司討價還價, 因為有970系加上好似91呢D薄扶林道線, 數字上的高 ...
議員提90經海怡出來，運輸署回覆只是叫人坐90或者592轉車，就知道沒有打算90繞海怡。
053h4 發表於 2021-3-18 14:27
其實香港仔-田灣-華富-置富重有條件同巴士公司討價還價, 因為有970系加上好似91呢D薄扶林道線, 數字上的高 ...
我諗法係既然94A蝕錢
不如比3部車行33X
38 42各CUT1部車
5部應該開到朝7晚7
而因為4會去到黃竹坑
長遠華富香港仔班次太多
94A都係會開刀對象
4同71合併
講既係可以做瓜最多4條線
將來南區加價加到短途區內4蚊
中途收6個幾既線,比個4蚊分段就合理好多
kay 發表於 2021-3-18 21:16
我諗法係既然94A蝕錢
不如比3部車行33X
38 42各CUT1部車
5部應該唔夠33X行,應該要6部,如果朝7晚7開20的話,30就不如唔好做
94A取消唔難,但要48入番洛陽街同埋4仔要入到黃竹坑
kay 發表於 2021-3-18 21:16
我諗法係既然94A蝕錢
不如比3部車行33X
38 42各CUT1部車
如果4+71咁搞，7/90B/91"凶多吉少"
尤其係石排灣啲交通已經夠衰，唔想連7號呢架正常啲嘅車都冇埋，又冇隧道車(唔計70P)
其實7/90B/91三線同時出現需要分開，呢個問題都未解決
我會建議90於星期一至五提供海怡半島開出的特別班,開0555,0635,0710,0737,0801,0825,0845七班車,經西村巴總.
同時,90回程所有班次經海怡路.
只要珍姐肯,或者珍姐以為冇乜所謂,咁就解決問題.