053h4 發表於 2021-3-19 00:04
咪傻啦，點解要加車減價換走條無人搭的貴線？
你叫九巴做590機會重大過90去海怡。
兩班車夾埋一班車做
已經叫俾晒面你新巴城巴
當然而家有運吉幫手
可以打橫行
cut車唔使過區議會
又可以亂劃線踩落人地地盤
梗係當民意唔存在
本帖最後由 hp8961 於 2021-3-19 02:52 編輯
LN9267 發表於 2021-3-19 00:14
其實巴士公司提過90入海怡，不過要經利東及只去到灣仔。
不過只要去港鐵海怡半島站看，乘客不介意由B出 ...
其實只係因為冇選擇，590只係得返幾班，唔搭地鐵仲可以點去。90對海怡西部比起地鐵站更加遠，仲要行上斜。
肯592轉車嘅人相信只係少數，試過咁樣搭就會明點解。
590早繁無論速度同價錢都輸俾地鐵，但係都仲有唔少人搭590返工，連我自己都好驚訝。更加證明直達巴士對南區人嘅吸引力。
chunglau 發表於 2021-3-19 00:11
珍姐今次反而對90入海怡與否冇意見
因為爭靠西邨的確條數好麻麻，落海怡同兜利東二選其一，相信大部份西邨人都會寧願落海怡。
西邨人對90兜海怡最擔心嘅只係早繁冇咗頭站，落咗海怡多咗人搭搞到上下繁無位坐甚至下繁灣仔道上唔到車。
FBI2 發表於 2021-3-19 00:02
我會建議90於星期一至五提供海怡半島開出的特別班,開0555,0635,0710,0737,0801,0825,0845七班車,經西村巴總 ...
90減唔減班先? 唔減班咁巴士公司倒不如照開590算? 錢箱收入多咁多。
或者另外玩法係學4/18X特班，90海怡特收$6.2。
2076 發表於 2021-3-19 02:44
90減唔減班先? 唔減班咁巴士公司倒不如照開590算? 錢箱收入多咁多。
或者另外玩法係學4/18X特班，90海怡 ...
呢7班車只係90原本西村開改左去海怡開，返西村開番0600，0640，0715等等，大約係一班西村頭站，一班海怡頭站，最尾連續2班海怡頭站。
不過，而家90和590早繁有一兩班客量唔錯，咁樣併法有機會令90頂閘或載唔晒，所以次選係要研究0800前後時間加多一班。
基本上南區未來幾年都係車費照加,班次照減,睇下ams有無從中得益,南區對巴士公司而言蝕本貨
到底邊個有source證明到屎水唔想將90拉入海怡?
有人話屎水唔提,會唔會係鴨西個八婆一定ban?(唔好唔記得佢唔係泛民主派,代表佢講野係有人會聽)