原帖由 Mel 於 2007-3-10 18:07 發表
原本唔係為左減quota換藍天o既咩...?
cut左線, 又加車落其他線, 如此一來, 又打個和?
減咗嘅數目未必等於番加班數目
即係變相cut quota
原帖由 JX9097 於 2007-3-10 18:03 發表
豪華巴士呢個term...
早已名存實亡啦:lol
(除非閣下認為AM都算豪華巴士;P )
咁不如延長去澤安再變返普通巴士 :lol
原帖由 JX9097 於 2007-3-10 18:03 發表
豪華巴士呢個term...
早已名存實亡啦:lol
(除非閣下認為AM都算豪華巴士;P )
咁AM始終比AT豪華(208行過AT):lol
不過203可唔可以轉型做彌敦道流水線?
[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2007-3-10 20:45 編輯 ]
原帖由 cheungtszfung 於 2007-3-10 20:44 發表
咁AM始終比AT豪華(208行過AT):lol
不過203可唔可以轉型做彌敦道流水線?
203 曾是「彌敦購物線」的一份子喔。
原帖由 ccicoltd 於 2007-3-10 20:48 發表
203 曾是「彌敦購物線」的一份子喔。
當年203個分段收費好似同B1全程收費一樣
原帖由 Jak 於 2007-3-10 12:54 發表
08-09 年 93k , 95 , 13x 有可能加班 ... 不過今年應該未係時候 ...
1A唔減, 13x應該都好難加
原帖由 ~誰@359~ 於 2007-3-10 12:53 發表
93K做乜？
冇r..
估下會唔會全冷佢又或有d改動咋..
原帖由 EF107 於 2007-3-10 23:01 發表
冇r..
估下會唔會全冷佢又或有d改動咋..
又想同297合併 =.="
為了避開一小段彌敦道而搞到新52X左兜右轉，個人認為可見限額制之荒謬。
究竟九巴或其他巴士公司有否為巴士服務業爭回一口氣？為甚麼要對運輸署的政策都言聽計從？以陳祖澤的地位，佢講一句
香港巴士業好難做，相信不少市民都會有興趣了解整個行業的未來發展，九巴是否發現與其進取營運都係咁樣，分分鐘仲
蝕番，倒不如好像現在般只食老本，唔開新線唔加班次反而仲有穩定收入(缺乏經濟誘因)？
近幾年巴士服務毫無新發展，一話建議開新線，巴士迷自己左一句無QUOTA，右一句無車加，甚至連車坑唔夠無位車都係
理由，個人認為站在巴士公司立場只有賺蝕之分，要車一定到，點解尖碼咁繁忙都可以做到一坑兩全日線但其他總站
做唔到？好多時巴士公司要做就一做到，問題係有無心，即賺唔賺到錢。
不過有時都俾巴士公司激死，小弟曾經建議24延長往九龍灣(此建議曾在97年RDP出現)，結果九巴當年竟以「拖長」5分鐘
全程行車時間而否決了，但係點解13X、601等線可以延長往寶達呢？莫非只許州官放火，不准百姓點燈？
24已經連續十年在RDP無影無蹤了，繼續無聲無息地以「熱狗正字軌多過冷馬」的情況為大家服務，在這些年頭實在難得也。
謝謝。