Twinings 發表於 2021-5-6 17:08
自己睇咗258C係乜嘢，先問點解經青松觀（同大興警署），兜去54區係咪你補償畀原本服務緊嘅居民？ ...
事實係個個建生邨既客仔都係行出青田路，唔使兜良田
54區，初期人口應該同欣田邨差唔多，如果純粹以呢2個新邨，人口應該不足以開太多巴士路線
平田 發表於 2021-5-8 06:48
54區，初期人口應該同欣田邨差唔多，如果純粹以呢2個新邨，人口應該不足以開太多巴士路線 ...
和田邨、菁田邨兩邨合計約9300幾個單位，再加上新地鄰近塘亨路嘅地盤約4500個單位，若每個單位平均住3人，即已經超過四萬人口
未計欣田以及新線可以服務嘅範圍，開辦新線客源絕對唔少
ricky 發表於 2021-4-21 15:25
「再跟埋之前係有計劃會將258D拉入54區」
邊個講呢？
除非62X盡快拉去兆康做全日，否則258D客量而家都爆 ...
54 區 planning 上本來係 258D 260X 拉去兆康，67M 67X 拉去寶田，來回經 54 區
但當然 ... 一聽就知無可能 ... 邊個會咁搭 :L
除咗城巴，會不會俾新大嶼山巴士公司投吓？ 話哂呢年啲跨境B線，蝕到救命，啲新車仲要供！
nokia 發表於 2021-5-9 11:05
除咗城巴，會不會俾新大嶼山巴士公司投吓？ 話哂呢年啲跨境B線，蝕到救命，啲新車仲要供！ ...
部分招標線嶼巴有投，但輸俾九城
nokia 發表於 2021-5-9 11:05
除咗城巴，會不會俾新大嶼山巴士公司投吓？ 話哂呢年啲跨境B線，蝕到救命，啲新車仲要供！ ...
俾新大嶼山巴士公司投，但佢地會唔會先?
樂仔〞 發表於 2021-5-8 12:33
54 區 planning 上本來係 258D 260X 拉去兆康，67M 67X 拉去寶田，來回經 54 區
但當然 ... 一聽就知無可 ...
258D 260X拉去欣寶路都仲可以講吓
最多改因為 260X寶田後好似960咁上公路
258D好似E33P咁直行
但67MX就真係唔好玩啦，兜路兜到飛起
其實觀塘綫真係可以考慮將258A半全日，跟A34咁行，青田路後直上屯門公路，但屯門公路只停虹橋
258D/S唔變
258P改為早上繁忙時間幾班藍地直出屯門公路(即係好似而家258A咁）
267X就等佢同259D 62X重組
需要一條欣寶路全日出屯門公路轉車站嘅路線
所以其實唔使開67A
開54M 寶田-荃灣站
藍地交匯處後直接上屯門公路
開密啲車咁就已經可以
順手可以幫手舒緩一下58M
甚至吸引到一大堆67系兆康苑嘅客用來快啲去轉車站
67系之後青山公路東北沿線都有公屋入伙應該就OK嘅
260X其實而家良景嗰邊好兜路
改欣寶路開，依A34咁去到青田路後直接上屯門公路咁就已經得，變相比多條全日綫54區去轉車站
其實都冇必要開咁多其他路線
執下現有嘅路線就已經可以
3asv@59x 發表於 2021-5-9 12:37
258D 260X拉去欣寶路都仲可以講吓
最多改因為 260X寶田後好似960咁上公路
258D好似E33P咁直行
其實呢到無乜人有興趣睇你 D 建議
有建議過返 F1 區啦
其實260X都冇乜剩餘運載力服務54區人口