本帖最後由 paul2357paul 於 2021-4-1 20:05 編輯
GD1570 發表於 2021-4-1 09:37
唔係唔得嘅，要睇吓54區個總站擺唔擺得落條57M。
我覺得總站唔夠位都係藉口，
睇下例如安達臣發生乜事，
整整下又係越來越多線擺路邊。
同埋54區入伙，更多回水機包括山景邨YKK廠附近已經駁好，九公唔理由冇責任將54區駁好區內雙向分段網絡。
如果真係搞得太差，到時俾區佬嘈搵埋龍運線加雙向分段仲醜怪。
10598C 發表於 2021-4-1 19:42
NR765應該唔會大改，極其量係加班，同埋係圓墩圍近自家荃灣廣場斜對面加站（即錦繡花園荃灣線NR92終點站 ...
屋苑入面，要住戶証先入到去
星堤二期開到直出荃灣機會係零，或者SHK會諗計將NR765拉埋去星堤二期。星堤一期一向靠管理費補貼NR765虧損，如果開放一期村巴比二期用，二期又唔駛用管理費補貼，變相不公平。
2076 發表於 2021-4-2 01:38
屋苑入面，要住戶証先入到去
星堤二期開到直出荃灣機會係零，或者SHK會諗計將NR765拉埋去星堤二期。星堤 ...
唔該曬師兄既資訊
即係所謂開放公眾乘搭, 只係for同住客一齊既訪客? 咁屯門方向呢? 街外客係唔係可以係荃灣上車"痴車"去掃管笏:lol
講返正題, 條NR765好大機會係兩期共用, 然後兩期平分返村巴成本
問題係會叫二期d人去一期搭車, 定係兜入二期, 定係係而管翠路巴士站上車
如果K巴可以早啲開就好，話晒都有好多工人返/放工
Snoopy@FB8617 發表於 2021-4-1 14:11
話說當年67M想縮去轉車站
老九邊有咁人性化
唔少建議老九自己都冇深思熟慮過（包括考慮埋自己日常營運），要講咗出嚟先知有問題
而家淨係想推61A/252，冇再諗上路Ｕ雙向線，應該而家已經知道錯;P
54區就算輸曬jill bill，淨係67U（直出屯公三站）都好穩陣
jill bill 得嗰幾班邨巴咁樣，邊夠全日屯轉轉乘打？
10598C 發表於 2021-4-1 19:22
罷鐵同搭平車另計
67M最大問題係，兆康總站對於半個兆康苑都唔近，仲要西鐵20分鐘已經去到荃灣西，係荃灣 ...
荃灣西轉小巴去葵芳又疏又上山
仲衰過美孚轉
荃灣西去荃灣站，行都幾遠下，一次半次無咩所謂，日日行真係幾係嘢，仲要荃灣西一定冇位坐
67M兆康去荃灣仲有一定需求，就算總站喺屋苑北面都會照搭
加個站喺南面唔會因為近咗而吸引多咗客，要搭嘅一早搭緊
ccchhhuuunnn 發表於 2021-4-7 17:18
唔少建議老九自己都冇深思熟慮過（包括考慮埋自己日常營運），要講咗出嚟先知有問題
而家淨係想推61A/252 ...
如果俾屎水攞到堆Jill bill線第二年同你開埋全日你又阻唔到
個轉車站由接近monopoly變做有人搶
部分轉乘組合班客變左車就上既
有得封當然落力封
Snoopy@FB8617 發表於 2021-4-8 13:17
如果俾屎水攞到堆Jill bill線第二年同你開埋全日你又阻唔到
個轉車站由接近monopoly變做有人搶
屎水如果投到54區線，九巴肯定將插旗線 267X, 960C 轉全日
搶唔哂和田/菁田，都搶番欣田兆康客
再加新地大盤商場整部 2 蚊機吸客過寶田搭車 :lol
andy92 發表於 2021-4-8 13:27
屎水如果投到54區線，九巴肯定將插旗線 267X, 960C 轉全日
搶唔哂和田/菁田，都搶番欣田兆康客
54區線會直出
267X/960C都唔會夠玩
不過我覺得正正會打交
所以運吉應該唔會批俾屎水掛?
如果唔係個屯轉起大個double都搞唔掂
Snoopy@FB8617 發表於 2021-4-8 13:35
54區線會直出
267X/960C都唔會夠玩
960C根本就應該盡快改做青松觀直出