ccchhhuuunnn 發表於 2021-3-31 12:51
呢位板友推咗延長57M救線好耐，轉車站年代仲咁長區內線，仲要短/M線，真係得啖笑，雖則而家條67A亦一樣 ...
唔係話想站佢嗰邊，齋計揸車走線行鳴琴路其實真係唔差
睇Google Map由欣寶路總站去屯門公路近青山灣
經欣田、虎地、屯公（虎地直出）：8分鐘 5.4公里
經欣田掉頭、兆賢閣、屯公（兆賢閣方案）：12分鐘 6.1公里
經和田、鳴琴路（即57M延長）：12分鐘 5.6公里
經青公（即67A）：16分鐘 6公里
不過會多人反對佢，我覺得一來係人嘅問題，二來用54區去屯門工業區嚟吹奏57M延長，就有少少吹大咗
10598C 發表於 2021-3-31 15:11
唔係話想站佢嗰邊，齋計揸車走線行鳴琴路其實真係唔差
睇Google Map由欣寶路總站去屯門公路近青山灣
經欣 ...
重有寶田建生方案呢？應該係虎地方案之後嘅第二理想選擇。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-3-31 16:20 編輯
10598C 發表於 2021-3-31 14:35
其實唔會冇新客源，而家67M 67X即係等於冇做過兆康，尤其兆康南邊；屯門醫院搭九巴亦唔算好就腳
相反如果 ...
兆康都係嫌67M/X兜，南邊冇站其實冇乜所謂
無論虎地出定青松觀出都好，快咗出已經好好多
同埋最好入返兆康苑總站可以叫返３飛去轉車站
起碼67A疏車走咗架都仲有67M/X
如果想做埋近啲嘅屯門醫院雙向，回程要行青松觀路（急症室對面）先有位停站
唔係嘅話，單向齋停麒麟圍冇咩意思
兩個方向搭車如果班次夠密(e.g.良田圈58M)其實冇乜問題，
但如果主力做接駁嗰條本身太疏就難搞，好似以前68A/263M嘅關係
如果67A唔太密的話，同方向會好啲
67A不如變做54M，虎地直出止步荃灣地鐵好過。至於荃灣地鐵可以考慮掉走60M，沿68A走綫去青衣機鐵，咁仲好
GD1570 發表於 2021-3-30 10:58
咁你又要睇吓條67A咩樣喇
簡直係拉長條67M服務54區同寶田囉
咁不如把57M拉去54區,橫掂57M/66M在山景重疊,67A兜得太過份,57M拉上去可能殺出新客源
仲以為有咩新消息，原來同呢度版風一樣
ccchhhuuunnn 發表於 2021-3-31 16:01
兆康都係嫌67M/X兜，南邊冇站其實冇乜所謂
無論虎地出定青松觀出都好，快咗出已經好好多
同埋最好入返兆康 ...
54區新線RPP唔係都建議經新墟段青公？
ccchhhuuunnn 發表於 2021-3-31 16:01
兆康都係嫌67M/X兜，南邊冇站其實冇乜所謂
無論虎地出定青松觀出都好，快咗出已經好好多
同埋最好入返兆康 ...
個人覺得67A最尾唔會疏得去邊，畢竟算係54區最主要接駁線
一開始班次一定係疏啲，即係皇后山條78A係RDP都係寫15-30，唔通入曬伙都仲係呢個班次咩
兆康以現時狀況，出荃灣我諗大部分都已經去咗西鐵，兆康苑總站又遠，兩條線又慢
相反如果停到兆賢閣/回程麒麟圍，可以執返一班兆康出荃葵嘅乘客
67A如果青松觀直出，時間優勢已經可以吸引到班客特登等佢，加上本身兆康苑總站等67系嘅人唔算特別多，無謂67A嘥時間走入兆康總站
而站位而言，必要時67A東行可以兜入欣寶路總站，變相和田邨站、欣寶路站兩站都可以同站
但好視乎未來有咩全日線服務54區，暫時已知全日都係67A 兆康站線 屯門站線 以及A34
離題一講，其實有時運吉對於有冇M線出荃葵都幾大細超
大家成日話屯轉太多荃葵車，掃管笏要幫手坐返滿，但結果54區開條67A出荃葵；甚至乎同時期嘅268M都有得出荃灣，但掃管笏只到屯轉
qunow 發表於 2021-3-31 21:06
54區新線RPP唔係都建議經新墟段青公？
行屯公(三站)
10598C 發表於 2021-4-1 03:53
個人覺得67A最尾唔會疏得去邊，畢竟算係54區最主要接駁線
一開始班次一定係疏啲，即係皇后山條78A係RDP都 ...
如果掃管笏有SHK新盤，252 都有機開去荃灣
可惜開線果陣未有，而區內唯一SHK盤星堤一早已經有荃灣邨巴
所以點到即止就夠