volvo_chan 發表於 2021-4-7 23:46
我有朋友住寶琳，因為798經常收車，寶琳上車無位坐甚至頂閘飛站近期屢見不鮮，坐鐵出觀塘或290系>88費事 ...
"寶琳上車無位坐甚至頂閘飛站近期屢見不鮮，坐鐵出觀塘或290系>88費事勞氣"
但呢度又有"人" 講到798少客到近乎垃圾...你又見頂閘飛站
其實咁轉法, 整體上會多左好多站, 仲要轉車, 我唔會話一定唔會有人咁選擇, 但係唔係"主流" 我真心好懷疑
咁就好難明
沙田市中心個位行去89 轉車, 都有一段路程, 行得去可能都已經過了10分鐘....
仲未計轉車都要時間, 不過可能798 去將南在區兜都要時間, 其他區既野我唔敢評論
ViviTse 發表於 2021-4-7 23:44
但新巴照計唔會放棄798市中心班客吧...... 再加上區內段都唔係無人搭
話時話，798幾時先可以入至善街？印 ...
區內客就算__數啦本身有黨鐵，又有小巴，再加埋290系
根本冇乜肉食
kay 發表於 2021-4-7 23:46
你都識得講10年
大家都老左10年
人口老化令某些地區路線客量減少，好正常可以理解。但例如昔日標榜「頻密」的例如2A，真係唔覺唔覺減到10分鐘一班，以前可以幾乎同8P一樣出車海，今日2A卻可以陰到間中同8號班次水準相若，2A而家我都幾乎當佢無到，坐電車仲舒服。
講返798，TKO近十年人口不斷增加，亦沒有其他市區老區有明顯人口老化，但近一兩年開始發覺新巴有明顯hea做心態，以前TKO人往來沙田首選798將沙特快，而家都好似回不去甚至有回流返港鐵甚至九巴跡象。
本帖最後由 JX9097 於 2021-4-8 00:04 編輯
053h4 發表於 2021-4-7 23:50
你搭過幾多次東鐵先，我搭開N次，北行計上繁就一定一車過，因為大把短棍。
下繁就行頭三卡都係可以一車過 ...
咁係你6uo啫...北角/金鐘你行去車頭車尾根本唔使等4-5班車
真搞笑...東鐵線就識行去頭三卡，轉個頭去港島線又唔識㗎喎
真係神奇、頂級、超卓:victory:
我話尚德拍兩蚊機係講緊去中西區喎
乜沙田搬咗去中西區咩？
在線等:P
volvo_chan 發表於 2021-4-7 23:28
咁又係呀，新巴近十年搞爛幾多條「線王」，未有疫情前798可以有加班到而家15分鐘時段都無本事開足，身邊都 ...
咁公道d 講 玩死798既唔係新巴 而係一日塞過一日既將隧同觀繞
同埋有人會坐89/89x 出觀塘轉其實都唔難理解
因為以前就係咁坐 等極都冇798咪走回頭路 普通人類習慣來
volvo_chan 發表於 2021-4-8 00:02
人口老化令某些地區路線客量減少，好正常可以理解。但例如昔日標榜「頻密」的例如2A，真係唔覺唔覺減到10 ...
人口老化只係某啲線啫對面岸2，6一樣無理地陰乾
沒有誰比誰高尚:victory:
kc_loo 發表於 2021-4-7 23:58
"寶琳上車無位坐甚至頂閘飛站近期屢見不鮮，坐鐵出觀塘或290系>88費事勞氣"
但呢度又有"人" 講到798少客 ...
當見到798頂閘但下班要等20分鐘，總有人心理上唔想企沙中吸20分鐘廢氣，等20分鐘換有位坐，未必人人願意。