本帖最後由 S3bl430 於 2021-4-20 23:27 編輯
ky927 發表於 2021-4-20 20:44
你睇同時間5條過海線，但出黎嘅結果九巴係幾積極幾重點投900返黎做，可想而知呢條線係幾有據點意義。
1） ...
其中，青沙過海戰略意義最大。睇黎好多人用280X轉西隧線，先令到九巴咁進取要爭贏條線
boco1211 發表於 2021-4-20 22:34
掉返轉咁講，城巴夠膽用沙田價嚟入標都唔會投到，更何況我估城巴無咁大膽
一個青沙轉車站，就算九巴唔俾 ...
我又覺得兩巴今次按價錢，大家都好積極
930 $18.4 vs 933 $18.6
+$0.2 可以去太古？962BC 都差貼近$3
682(沙田) $18.4 vs 686 $17.4
686 比小瀝源上嘅 682 仲要平$1? 淨係682BCD全程都收$21.9 啦
所以我唔覺得城巴投900會手緊得去邊，係真係輸雙向分段同埋個轉乘，講車費應該都係同九巴差不多
而九巴唔係唔積極投東區線，只係特別對900志在必得啫。
本帖最後由 053h4 於 2021-4-20 23:35 編輯
S3bl430 發表於 2021-4-20 23:26
其中，青沙過海戰略意義最大。睇黎好多人用280X轉西隧線，先令到九巴咁進取要爭贏條線
...
280X轉西隧線，即係989地頭，點解唔積極投989？
講到尾不如話政府係其他因素衡量睇得更重。話晒價錢明顯低於其他線本質就係唔公義。
其實唔明條綫點解唔肯兜沙市？
黨鐵又未去到金鐘，而埔公繁時都好塞下，經大會堂同帝都應該唔會慢好多，又可以執多幾個客
053h4 發表於 2021-4-20 23:23
你要留意番，而家係加價後個價，而去東區本身就貴過去中環，但明顯平過682～
反之係特工兄曾指出運輸署唔 ...
加價前同加價後個意義不大架，因為加係加%，你投標係平，加左價都係會比現有線平。
係呀，運輸署唔想你淨係比平，但無話平唔係計分標準。如果唔係唔駛投啦。
其實今次個效果就真係出到投標作用，幾條線都對比既有路線平；不過個結果係見到九巴對900係志在必得啫。
ky927 發表於 2021-4-20 23:40
加價前同加價後個意義不大架，因為加係加%，你投標係平，加左價都係會比現有線平。
係呀，運輸署唔想你 ...
平唔係標準，你自然唔知九巴係另外四條係咪hea投。
唔係hea投又投到，即係其他因素影響。
Reagan_214 發表於 2021-4-20 23:38
其實唔明條綫點解唔肯兜沙市？
黨鐵又未去到金鐘，而埔公繁時都好塞下，經大會堂同帝都應該唔會慢好多，又 ...
入沙市的話，989咪申請加停。
兩睇啦。
無話唔得。
本帖最後由 ky927 於 2021-4-20 23:58 編輯
053h4 發表於 2021-4-20 23:33
280X轉西隧線，即係989地頭，點解唔積極投989？
講到尾不如話政府係其他因素衡量睇得更重。話晒價錢明顯 ...
我覺得九巴都積極投東區線包括989架，不過唔係900咁志在必得之麻。
試諗下，九巴投989落左個沙田雙向分段$5樓下，咁咪又少咁咋人俾$7.2搭85落美林？真係想85死快D？
XDDDDDDD
過海線玩呢啲，萬一比短途客塞晒喺車門假頂閘就得火償失
kmb71k 發表於 2021-4-19 20:20
我反而諗緊條900係由邊條線抽車行
係咪應該調番轉諗？
即係邊條路線非繁時會用享用900號線嘅車隊...
畢竟條新路線都係要用4部車營運。
當然，啲資源在枱底下會有乜花臣，其它路線有冇班次班次調整就...