053h4 發表於 2021-4-20 23:45
平唔係標準，你自然唔知九巴係另外四條係咪hea投。
唔係hea投又投到，即係其他因素影響。
點解到今日仲有人對招標咁迷信？
所謂既招標，講到尾都只係運署分餅仔，根本就無人知道標書內容，批標準則亦唔透明，輸標亦唔會有得上訴，只有輸左間巴士公司自己知咩事
053h4 發表於 2021-4-20 23:33
280X轉西隧線，即係989地頭，點解唔積極投989？
講到尾不如話政府係其他因素衡量睇得更重。話晒價錢明顯 ...
估計很多人坐280X轉960、961、968去上環、中環這些商業中心區，戰略意義當然大於東區線。
今次九巴喺青沙轉車站加分段其實係咩玩法，不嬲都係好離地咁新界方向收九龍價，九龍方向收新界價，定係今次900唔做補差價轉乘?
如果照做補差價，新界方向最平咪係佢，任何線轉900去白石角都免費?
martin2000 發表於 2021-4-21 00:30
今次九巴喺青沙轉車站加分段其實係咩玩法，不嬲都係好離地咁新界方向收九龍價，九龍方向收新界價，定係今次 ...
反而想知拎左雙向分段後，過港島係咪照減5蚊，按常理就應該係無....
s3m89 發表於 2021-4-20 23:58
過海線玩呢啲，萬一比短途客塞晒喺車門假頂閘就得火償失
如果只係經源禾路，不入沙田市中心，咁白石角去源禾路嘅人數...不過，我估長遠發展，要加強白石角往返九龍嘅交通服務，特別係西九龍，白石角-源禾路轉乘不失為可取方案。
甚至去源禾路轉乘40x上城隧轉車站亦很有效率。
053h4 發表於 2021-4-20 23:45
入沙市的話，989咪申請加停。
兩睇啦。
根據善水Facebook專頁條片，989係有經沙市
m_rd08 發表於 2021-4-20 18:34
運吉通告： https://www.td.gov.hk/filemanage ... 20900_20210426c.pdf
設雙向分段
禾輋來回青沙，只收$7.5 !?
比280x更便宜。
不過，源禾路或白石角搭900號線轉乘其它青沙九龍／青衣線，有冇八達通轉乘優惠呢??
cz9328 發表於 2021-4-21 00:45
禾輋來回青沙，只收$7.5 !?
比280x更便宜。
青沙行補第二程差價轉乘就算架 900 賣大包到收 $0.1 上青沙
你上到第二架車咪又要嘔返車錢出嚟 ;P
不過留名 900 加停沙中帝都 :victory:
Tummy 發表於 2021-4-21 01:08
青沙行補第二程差價轉乘就算架 900 賣大包到收 $0.1 上青沙
你上到第二架車咪又要嘔返車錢出嚟
反而諗起77區D爭議。我個人覺得唔係咁易停。
cz9328 發表於 2021-4-21 00:45
禾輋來回青沙，只收$7.5 !?
比280x更便宜。
假如900喺尖山繼續用補差價
沙田來回青沙7.5正常，都係跟返286X/287X
但白石角都係收7.7平得太誇，272P收緊11.7喎
再者，佢仲有個青沙過海14.8既分段，咁如果淨係補差價，即係成個沙田/大埔上青沙轉佢過海都只係14.8?
不過又可以好似老隧咁嘅，673轉乘都唔同其他線計法，只係大家諗多左會收得平