本帖最後由 NA4179x賢 於 2021-5-10 00:57 編輯
Man@MFHK 發表於 2021-5-10 00:13
咁只係代表某D區議員想要，關巴士公司咩事？
唔好講笑啦,點會唔關巴士公司事
份野佢地三方有份傾有出黎,最慘地區人士肯buy呢下先死
到年頭仲傾緊E線停屯門
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/ttc/19833/TTC_paper_2021_26.pdf
本帖最後由 NA4179x賢 於 2021-5-10 01:44 編輯
kmb63x 發表於 2021-5-9 23:43
VIP區：咪打我地主意，搞到無位/無得揀位坐。
其實，36/37停紅橋/市中心係方便啲人去東涌/機場（主要）
我一直講緊呢樣;P
特快特價先係重要
Man@MFHK 發表於 2021-5-9 23:14
咁人地元天人唔OK，條線又係人地既，憑乜攔途截劫？
A36、A37差極都唔會衰得過屯門條A33係度運櫈呀？
明明 ...
將A33X是非繁嘅20分鐘時段變30分鐘而A33通關後維持現狀，再將啲車加落A36其實係好好嘅資料運用嚟
不過其實講左咁耐我有冇叫人一定要停？
我只是一再強調AE36/37停站嘅好處同提出屯元天特快呢個concept。而我已經唔止一次講過將E36A變大流水就係現階段最好解決辦法
Anonymous 發表於 2021-5-10 07:02
將A33X是非繁嘅20分鐘時段變30分鐘而A33通關後維持現狀，再將啲車加落A36其實係好好嘅資料運用嚟
不過其 ...
係都要攞東涌區的通勤線較飛，依家非繁30@1係因為東涌北的裕雅苑未入伙，但東涌西的裕泰依家已經入緊，加埋出年入伙的裕雅都夠客養，無需要亦唔應該將原本預留俾東涌的運輸力攞嚟做屯元流水。
做咗屯元流水，到時東涌往來大西北的客流繼續加，屯元流水客會嚴重影響東涌通勤的需要。
NA4179x賢 發表於 2021-5-10 00:53
唔好講笑啦,點會唔關巴士公司事
份野佢地三方有份傾有出黎,最慘地區人士肯buy呢下先死
到年頭仲傾緊E線停 ...
姐係反映咗本身佢地對AE線停屯門反應並唔係有預期中咁大
不過本身屯仁街同華都花園塞巴士同有違泊阻等都搞到其它綫陪塞時
咁多線入去塞埋先冇咩意思
所以宜家龍運參考N30S做法，A36停紅橋後上返公路平衡咗個情況
比著對面已經一早用咗E22A/A29觀塘道模式啦，起碼回程都會停哂，仲會改到咁？
其實屯公三站係應該由A34拆線解決，只不過洪水橋人口暫未不足以拆線，但到時再點重組又真係中長遠嘅事
Anonymous 發表於 2021-5-10 07:02
將A33X是非繁嘅20分鐘時段變30分鐘而A33通關後維持現狀，再將啲車加落A36其實係好好嘅資料運用嚟
不過其 ...
其實屯元天居民大多本身依賴咗輕鐵 鐵巴同西鐵做區內接駁，
專營巴士區內客係有需求嘅，但比例唔多囉
之前九巴搞咁多雙向分段機嗰陣，又真係有幾多人用？算吧啦
龍運本身又唔係好似對面海咁運用到A線搶客，就無謂再做呢類野，得啖笑
本帖最後由 053h4 於 2021-5-10 09:21 編輯
其實重有人似乎唔明成件事問題核心。屯赤係基於屯門區議會意見分開落實。正正係分開落實，變相有人發現原來屯赤係幾乎無快過又無平過，所以要人交代行車時間及停站。
龍運自己知咩事，安排區議會試車後，就無公開交代交停站及行車時間。事實上改行屯赤已經唔係快，人地都比面政府同巴士公司無話唔比行屯赤，只係要唔停。有班屯門居民重唔識見好就收走去拆台。難怪今時今日少少事都無咩可能有共識。
有人未必啱聽，屯門咪就係689口中橋頭經濟，係啊，屯赤橋頭係食得晒四方百面的車流啊，但你食得落先好。
呢頭同人講會多人左客車，D客無中生有？去機場多人搭貴線唔抽你平線車？到時影響就唔係屯公三站。A29出車海都唔會搞到自己其他線，因為A22由佢開線個日起就係要擺超過40公里從而呃里數。你要A36A37出車海，A33X等路線唔減班先奇。
又話屯元天聯席，聯席唔係成個地區如何居民利益最大化，睇野焗限到只係搵屯門市廣場華都借代成個屯門。有D野真係唔知就嚇死，知就笑死
最後，cap圖就唔該cap埋時間，講任何野都有時效性，我個人就懷疑張秀賢被人cap段野就唔係最近講。
最後，好話唔好聽，龍運真係以元天AE做屯門，好似B3X咁南行做屯中特快一個鐘行30班，B3一個鐘行兩班呢個比例，龍運利益最大化下跟足咁玩，A36 10分鐘一班，其他線屯門AE線陰到一日幾班就.....
Anonymous 發表於 2021-5-10 07:02
將A33X是非繁嘅20分鐘時段變30分鐘而A33通關後維持現狀，再將啲車加落A36其實係好好嘅資料運用嚟
不過其 ...
講到尾元天A/E線停屯門都只係滿足紅橋同市中心人坐快車既需求，但其他屯門人其實係無得益。如果成個屯門肯送一半E33資源俾元天加班換人地俾A/E線停哂紅橋同市中心，元天人應該可以收貨。但依家屯門部份人純粹因為條線經過自己門口而想人地做埋自己生意，又唔識做嘔返D車出黎俾人加班，人地唔俾停又嬲豬，覺得乜都係老奉。
只有拉E33入建生跟960行法到屯公，建生人又唔使硬食E33P，紅橋人又有特快E線，又唔會搞到人地條線，先係最正路做法。
A33X已經唔係密，仲抽車俾人幫得到幾多？
A33又已經定死左做唔到北邊既屯門人生意，加上本身已經好疏抽無可抽。
成個屯門就係得E33既車海有抽出黎既空間，只係屯門人想點運用就自己諗清楚。
053h4 發表於 2021-5-10 08:38
其實重有人似乎唔明成件事問題核心。屯赤係基於屯門區議會意見分開落實。正正係分開落實，變相有人發現原來 ...
其實要A36、A37出車海唔使抽A33X既，E33咁大個太平洋抽返一半出黎俾人加班都唔過份，反正龍運又無分清楚A線一定要派豪華車，將E線資源抽黎做A線佢第一個支持啦！;P
本帖最後由 DC3938 於 2021-5-10 10:43 編輯
thorchan 發表於 2021-5-10 07:52
係都要攞東涌區的通勤線較飛，依家非繁30@1係因為東涌北的裕雅苑未入伙，但東涌西的裕泰依家已經入緊，加 ...
屯元天流水會因東涌來往大西北客量增加，加班而受惠!加幾部車好過開新線用10部車！