053h4 發表於 2021-5-12 12:40
正正係城巴係A12改到做流水之後發現問題, 飛唔走西區, 所以分段就唔進取而. E21A雙向分段, 按本版的討論,...
E21A市區分段本身係食緊深水埗到愛民九記45條水，東涌就食緊37H逸東到東涌北，頭尾兩邊都有得食。
同埋依家E31唔入東涌北，滿逸往來東涌北好多時就靠E21A，37H依家靠唔住。
Man@MFHK 發表於 2021-5-12 13:34
谷市中心人搭A33X唔好？位位收多$3
屯市唔係個個入機場嘛。好多時屯市上的係為搏屯市有得坐，個個都怕咗喺屯市之後上車要企返去。
Man@MFHK 發表於 2021-5-12 13:22
既然成個屯門都係靠出市中心轉車，點解唔直接拆E33去做返屯北至紅橋？一樣可以經返市中心，市中心班次無 ...
屯市開，又係收$12
屯北開，又係收$12
巴士公司要用多咗油錢，點解要做？反正班客都要轉車，話知轉輕鐵又好，A34轉車更好，仲點解要浪費資源去拆E線？
bestwishes706 發表於 2021-5-12 13:43
屯市開，又係收$12
屯北開，又係收$12
依家係講緊屯門人自己唔爭取E33拆線，但又走去爭取元天線停埋屯門。
鬼唔知龍運見你班屯門人慣左轉車出市中心搭E33，緊係懶得搞啦！
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-5-12 15:00 編輯
梓淵 發表於 2021-5-11 20:21
如果最多人要搭車嘅時段反而接受飛，即係其實其他方法已經滿足需求
喺客量低，冇乜人用嗰時反而停，最後 ...
非繁先至停可能會更累事，怕有唔少客就係咁一窩蜂地搭M線X線去紅橋落車轉A36，
A33，A34，A33X從此俾龍運縮短服務時間。:curse:
NA4179x賢 發表於 2021-5-12 13:02
屯門區食到三條A直入機場,why not ?
對巴士公司嚟講，用A36停紅橋係最有效運用到最少巴士資源去「補位」
紅橋加$15分段又得，唔加分段都得，對面海A29加咗觀塘道三個站都係一樣冇分段，仲可以每位收多$3
Man@MFHK 發表於 2021-5-12 13:51
依家係講緊屯門人自己唔爭取E33拆線，但又走去爭取元天線停埋屯門。
鬼唔知龍運見你班屯門人慣左轉車出市 ...
當年都有嘈E33P好耐先有半全日，不過宜家要堆元朗AE線全部停哂屯公兩站又唔會係好事
莫講話加長行車時間，本身都會加劇三站其它屯門線擠塞，仲話要做流水客...
宜家咪叫拎咗個平衡，對巴士公司亦有so，不過點都會有人唔滿意
bestwishes706 發表於 2021-5-12 14:08
當年都有嘈E33P好耐先有半全日，不過宜家要堆元朗AE線全部停哂屯公兩站又唔會係好事
莫講話加長行車時間 ...
鬼叫有人覺得有車經過，就要有義務做佢地心目中的特快車。
Man@MFHK 發表於 2021-5-10 19:52
洪水橋點行走線都唔會短。
其實洪水橋應該同天北天中共享一A一E，天南就同元朗共享另一組A、E線。
不過龍 ...
其實洪水橋隔離就係洪天路，正路係兜埋上公路，再將A34縮返去兆康
反正A37本身做開全日洪水橋，藍地鍾屋村又係得嗰一班A33P
宜家洪水橋客冇快過都由佢，A34咁長走線分分鐘用多咗車....
bestwishes706 發表於 2021-5-12 14:03
對巴士公司嚟講，用A36停紅橋係最有效運用到最少巴士資源去「補位」
紅橋加$15分段又得，唔加分段都得， ...
如果A36補位係合理
咁A34做埋洪水橋點解會唔合理 ?
洪水橋直落都係屯門區黎,定係你認為藍地唔係屯門區 ?
奇怪你buy屎水一線做幾區,但唔buyA34做埋洪水橋