WHYB630 發表於 2021-5-10 15:16
A34係屯門區嘅線，如果屯門區要求拆屯門線咁又關元天咩事
我建議A34拆出嚟/A33x延長嗰條洪水橋線 ...
其實我都唔明點解一定要洪水橋硬食咁長路綫
無論A33X定A34走線都唔應該塞比洪水橋
洪水橋要嘅係A37，更可況A37開線都做緊洪水橋架啦，而且洪水橋都係元朗區，人口又唔係特別少
新路通車反轉嚟行嘅話，兜埋洪水橋先上元朗公路都好應該吖，定掂一掂個石埗村就當做咗洪水橋大部分人口？
NA4179x賢 發表於 2021-5-10 13:05
唔好搵對家比啦
一係一線走天涯,一係繁忙開一大堆分支出黎
蝕到出汁又要班客硬食一線走幾區
蝕到出汁？A21 A29等線其實分工好明確，E線特登兜去趕客去A線
係近幾年為咗口岸開嘅新線左攝右攝兼定線差做得難睇，唔通觀塘一組線，深水埗一條線，油尖旺一條線，成個將軍澳又自轉咁一條線做哂？
其實只要順路又冇咩塞車問題又真係唔咁大，A29去程加停觀塘道嗰陣將軍澳唔通又冇嘈過咩，不過城巴最後都係決定觀塘道「有限度停站」，龍運宜家個做法都係一樣
本帖最後由 teddybus 於 2021-5-10 18:45 編輯
Del
bestwishes706 發表於 2021-5-10 18:27
蝕到出汁？A21 A29等線其實分工好明確，E線特登兜去趕客去A線
係近幾年為咗口岸開嘅新線左攝右攝兼定線差 ...
可能佢覺得A36 E36A順路停紅橋太便宜嗰度居民
應該入青公停景峰等佢哋行返一兩百米去搭先係皇道！
thorchan 發表於 2021-5-9 23:56
依家加停，將來各線的客流越來越大的時候，就算條線爆到瀉頂唔順的時候都會因為呢班人的反對抽唔返出來。 ...
客量升咗客流多咗唔係應該開特別班次或者加班？
比較少會見到有需求唔做而抽走條線
Man@MFHK 發表於 2021-5-10 00:05
如果屯門人願意將自己E33既車海分一半車俾元天人做E36/E37，我相信元天人都唔介意E36/E37一齊停紅橋屯市。 ...
可能我表達得唔好令你誤解
我個比喻係想表達嘅可以一站直達市中心
同兜多十零廿分鐘先到，大部份人會選擇一站直達
你話E36/37搶咗E33市中心客之後會唔會減E33嘅車加俾E36/37，資源調配，我又諗唔到睇唔透點解唔會…
停紅橋可以做埋良田建轉乘客，無錯，可以話佢地有E33P/A34，但無E33P俾個機會佢地係紅橋轉車係咪過份，又唔係
A36/E36返元朗反而係元朗公路落大馬路兜鳯池村水邊圍用十分鐘時間最唔化算，只係無可能做到叫佢地直行青公快線唔停站直達水邊圍咁
本帖最後由 Anonymous 於 2021-5-10 19:31 編輯
thorchan 發表於 2021-5-10 07:52
係都要攞東涌區的通勤線較飛，依家非繁30@1係因為東涌北的裕雅苑未入伙，但東涌西的裕泰依家已經入緊，加 ...
屯門人喺屯門等車可以喺東涌上到車？
宜家講緊非繁喎，你覺得一架頭站搭足個半鐘嘅車可以多人到頭站上到頂閘？同區線王級968非繁都唔係班班要企要去
跟著到天水圍，通勤嘅人唔會多，到多人上嘅屯市啲流水客就落車
個人認為你全日三條E33A，E36B直達元朗同E37A更有意思，最起碼疏得嚟可以直去
你屯赤轉車都唔方便啦，屯赤仲要封閉式
NA4179x賢 發表於 2021-5-10 15:11
紅橋補個位有幾難呀
E33拉上屯門北兜夠係藍地直落杯渡路還原
再唔係兆康站直落井財街左轉鄉事會路直落還 ...
從來都冇覺得過理所當然
但唔係理所當然係＝一定冇計傾/寸步不讓？
kmb63x 發表於 2021-5-10 19:20
可能我表達得唔好令你誤解
我個比喻係想表達嘅可以一站直達市中心
同兜多十零廿分鐘先到，大部份人會選擇 ...
如果E33既車海資源係可以同人分享，點解唔正正經經自己拆一條E33A拉入建生跟960行法做埋紅橋先上返市中心？
拉人條線停多三個站只有VIP區受惠，拆E33拉入建生多一班人受惠唔好？
bestwishes706 發表於 2021-5-10 18:27
蝕到出汁？A21 A29等線其實分工好明確，E線特登兜去趕客去A線
係近幾年為咗口岸開嘅新線左攝右攝兼定線差 ...
E33/A33X直到宜家到仲有一定比例嘅客喺屯市上，E36要停站一定要加車呢點冇問題
A33X同E33共減5-6架車比E36應該差唔多，亦足夠抵消停屯市塞車帶嚟嘅時間