nwfb1001 發表於 2021-5-24 10:04
九龍城都唔係好多客，不如執咗佢
109+113執左佢無任歡迎...
系可惜堅拿道冇左架快車去旺角東...
Ravenclaw 發表於 2021-5-24 19:17
109+113執左佢無任歡迎...
系可惜堅拿道冇左架快車去旺角東...
咁又唔好，是但留一條做大道東咪算。
不過留既一定係 113，爭在兜唔兜埋上何文田姐。
dennis28a 發表於 2021-5-24 19:19
咁又唔好，是但留一條做大道東咪算。
不過留既一定係 113，爭在兜唔兜埋上何文田姐。 ...
如果113經何文田山可以殺109，我讚成，overall慳到車...
但其實就咁殺更加好...
109唔會好客其實預左，唔關有冇鐵事，因為佢個競爭對手系113+182，班人除左早上109可能有隧道快d，肯等109，其他時間咪又系靠113+182...
然後你109得翻何文田廣場一帶，咁死得，所以我話題何文田要條線有客系要天光道落山，不過將來土瓜灣都有鐵，算把啦...
Ravenclaw 發表於 2021-5-24 19:51
如果113經何文田山可以殺109，我讚成，overall慳到車...
但其實就咁殺更加好...
其實根據我喺#55咁行
行車時間只係加10分鐘內
coverage可以包哂109主客群
overall一定慳到車，仲要幾可觀下
本帖最後由 KG1428 於 2021-5-24 22:04 編輯
JX9097 發表於 2021-5-23 01:19
113上彩雲冇意思
居民會寧願行落山/ 畀幾蚊駁腳
不論坐111定黨鐵都好
反而可以的話可以比113上富山/慈雲山南
講到302，至1994年先改經鳳德邨,鳳德道下山
只是當初把113來回程行彩虹道，111改行鳳德道咪可以解決到問題
302可以經富山邨下山。
KG1428 發表於 2021-5-24 22:01
反而可以的話可以比113上富山/慈雲山南
講到302，至1994年先改經鳳德邨,鳳德道下山
其實頭段無論拉去邊度都冇吸引力因為113實在太兜（串住太多獨市位）
無論上富山好，慈南好
出銅鑼灣坐116快n條街
淨低大道東至西環，駁架小巴落山坐鐵快n倍
再唔係，一定要坐巴士嘅，落山駁111又係快n倍
P.S. 302改經鳳德之前點落山？富山直出九龍灣？
其實我好多年前呢個版已經提出過 113 變 913 改行西隧，窩打老道直落，港島段類似 905 行法，但擺金鐘，避塞車；113 只需上下繁留幾班，大道東其餘時間畀晒 109 就算
113 除左上繁北行外，兩個方向都用左最塞車方法入紅隧，然後東隧近幾年塞車又惡化，拖慢 302 行車時間。當隔離討論何文田東區線條 thread 都有人「亂嗡」909 910（which 有少少離經叛道但講真又唔係太過份）既時候，再加上 988 989 都開得成線，913 又真係唔係好 far fetched
仲可以做到雙向客源，包括成堆旺角東/南坐 905 唔就腳既乘客，亦可以藉機減車同執時段，113 而家營運狀況咁差既其中一個原因係過鐘私牌比例奇高
當然，隧道費係另一個問題，但可以考慮加價抵銷部分影響
S3BL100 發表於 2021-5-25 00:25
其實我好多年前呢個版已經提出過 113 變 913 改行西隧，窩打老道直落，港島段類似 905 行法，但擺金鐘，避 ...
但問題系113有客果個位叫胡忠大廈同堅拿道東，咩時間都係…