本帖最後由 dennis28a 於 2021-5-25 03:10 編輯
Ravenclaw 發表於 2021-5-25 02:39
但問題系113有客果個位叫胡忠大廈同堅拿道東，咩時間都係…
準確少少講，胡忠大廈同堅拿道東有唔少 113 客係去九龍城。
生條 913 擺金鐘唔係問題，但最後要 109 拉到九龍城先擺平問題，隨時因少失大。
當然，可以令到大道東班人收聲，開 913 無咩大問題。
dennis28a 發表於 2021-5-25 03:09
準確少少講，胡忠大廈同堅拿道東有唔少 113 客係去九龍城。
生條 913 擺金鐘唔係問題，但最後要 109 拉到 ...
我諗新巴唔會好像以前970,905,914例子噤會貿貿然將呢2條明知蝕錢的113,109變為913,909,只會任由它們自暴自棄就算或直接了當兩線合併就算.:lol
珀島魚蛋 發表於 2021-5-24 16:47
119就算唔95年拆115，遲早都要拆
愛景街發展，加上起隧道，搞到115兜紅樂道
不過而家土瓜灣有人坐去紅樂 ...
119開線到改為619前的紅磡區走線跟106行法,但後期紅磡灣,黃埔居民想爭取渡輪以外的過海線所以拆為115,115P時就改為現有走線以回應它們的訴求.;P
btw,小弟至今唔明由119拆出嚟115競然係變成中巴少數全日全冷過海線,唔似得619噤只安排冷熱混合服務??:loveliness:
JX9097 發表於 2021-5-25 00:11
其實頭段無論拉去邊度都冇吸引力因為113實在太兜（串住太多獨市位）
無論上富山好，慈南好
出銅鑼灣坐116 ...
係就係獨市，不過係冇咩客嘅獨市，唔要好過
ricky 發表於 2021-5-24 10:16
113係西區版的106
又唔同。
113係輸塞車位，106真係兜到傻，好記得十幾年前係藍灣半島等106，個師傅仲問我有無等錯車，話條線有排坐;P
nwfb1001 發表於 2021-5-25 10:11
係就係獨市，不過係冇咩客嘅獨市，唔要好過
弊在拎走要補償呢
而且既得利益者太多
倒不如食埋109，一了百了
合併一刻即刻慳到車
合併完亦唔代表唔會陰乾
最尾用最少嘅車去串連呢堆「獨市」
當社會責任線做算數
JX9097 發表於 2021-5-25 17:11
弊在拎走要補償呢
而且既得利益者太多
倒不如食埋109，一了百了
食埋109，走線仲重口味過E43；不了
nwfb1001 發表於 2021-5-25 17:33
食埋109，走線仲重口味過E43；不了
其實食109都唔算太重口味，尤其係去港島方向。因為何文田站附近其實有鐵，又有101，又有111，113根本唔需要行果邊。
而愛民邨其實公主道停站已經做得到，所以113食109係只需要補番公開大學同何文田廣場果邊就OK。
去港島方向培正中學之後停 何文田廣場、迦密村街，就可以出返去公主道停愛民邨，然後過海。
去九龍方向就醫療輔助總部之後停 何文田總站、香港公開大學，就可以去返九龍維景酒店原線。
車程增加只係5分鐘的事。
2076 發表於 2021-5-25 17:55
其實食109都唔算太重口味，尤其係去港島方向。因為何文田站附近其實有鐵，又有101，又有111，113根本唔需 ...
咁行雖然增加時間較少，但感覺差（尤其是回程兜完原路返出去）
不如好似我喺#55建議咁
雖然行車時間長多三兩分鐘
但乘客至少感覺架車keep住去
2076 發表於 2021-5-25 17:55
其實食109都唔算太重口味，尤其係去港島方向。因為何文田站附近其實有鐵，又有101，又有111，113根本唔需 ...
我覺得非繁咁做冇問題，但係繁時咁做就不了。
下繁109北行(而家)係坐滿過海，113就任揀位坐
忠孝街話就話有大大個何文田站，但係要求點對點嘅點都係揀返巴士，何文田邨一帶更加唔使講…
當然，東鐵過埋海就唔同講法，但我覺得而家想整合109/113嘅可以考慮郁咗非繁，又或者點都留109做返繁時。
少少題外話，115新巴時段長開12800都日日打爆，南洋十次有八次飛站，屎水有冇考慮過加密少少，順手搶多啲等厹101/111嘅客…