Man@MFHK 發表於 2021-5-23 18:42
113東頭村之前係基本上零收視，一般差唔多要去到九龍寨城公園先開始有客。
九龍城有地鐵之後應該有一半人 ...
都有人當113係流水，由彩虹搭到九龍城落車。窩打老道算係113最多上落客的地方，好難cut。
JX9097 發表於 2021-5-23 01:12
唔會
細細個住黃大仙嗰陣見過無數架車要tun嘅時候
都係出站右轉再返入總站
但再三留意不同年份Google Map及部分網上的行車影片，發覺不論路面標記還是燈號都是只准左轉。
至於是否上述網上資料之前能夠右轉則另作別論。
dcyw 發表於 2021-5-23 22:12
但再三留意不同年份Google Map及部分網上的行車影片，發覺不論路面標記還是燈號都是只准左轉。
至於是否 ...
燈號似係普通綠燈（冇標示方向）
參考
不過即使規定只可左轉都冇大問題
因為總站出口綠燈嘅時候係唔會有車駛入東頭村道西行
即係只需要改一改地面劃線已經完美解決
ricky 發表於 2021-5-23 19:08
都有人當113係流水，由彩虹搭到九龍城落車。窩打老道算係113最多上落客的地方，好難cut。
...
根本現時113做流水客仲多過做過海客而且又可以食埋兩岸10仔的部份客源,所以係好難Cut走任何一段路.(除非紅巴肯開條同113平衡的區內流水線就有可能縮走條線不過就肯定唔會收足$6.6兼部份位置失去過海車)
本帖最後由 Man@MFHK 於 2021-5-24 02:57 編輯
HJ7480 發表於 2021-5-23 00:30
感點解302開左幾廿年都開唔到回程番慈雲山？
其實302+302A同116既角色係咪應該掉返轉或者302改行繞道直出中環？
如果302A改全日變成602做太古至天后，116做銅鑼灣至上環，上環方向跟104銅鑼灣只停伊利莎伯大廈之後跟返現時302行法，慈雲山方向改跟103咁行做返怡和街客倉，咁樣會唔會比較合理？
AtrHenu 發表於 2021-5-24 01:28
根本現時113做流水客仲多過做過海客而且又可以食埋兩岸10仔的部份客源,所以係好難Cut走任何一段路.(除非 ...
這類傳統紅隧線很難縮短甚至取消, 因為對象不是由頭搭到尾的乘客, 客源是中間獨市位, 加上不少路段遠離港鐵及沒有明顯替代路線, 正如 103, 是服務中西半山唯一紅隧路線, 上世紀 90 年代前傍晚 7 / 8 點尾車, 後期至延長至晚上 !
JX9097 發表於 2021-5-24 00:32
燈號似係普通綠燈（冇標示方向）
參考
https://www.youtube.com/watch?v=I0YCz0rQ9EI
另一段參考，清楚顯示路面標記及燈號均為只限左轉。
當然，交通情況許可的話，增設右轉並沒異議。
Ravenclaw 發表於 2021-5-22 22:39
113其實真係應該只做黃大仙至上環，老運應該行政指令
九龍城都唔係好多客，不如執咗佢
AtrHenu 發表於 2021-5-24 01:28
根本現時113做流水客仲多過做過海客而且又可以食埋兩岸10仔的部份客源,所以係好難Cut走任何一段路.(除非 ...
113係西區版的106
dcyw 發表於 2021-5-24 09:34
https://www.youtube.com/watch?v=I0YCz0rQ9EI
另一段參考，清楚顯示路面標記及燈號均為只限左轉。
可能呢一兩年轉咗燈號不過都唔緊要
因為總站綠燈嘅時候
成組燈都係紅嘅