ricky 發表於 2021-5-21 10:36
但回程都有人去到彩虹總站落車
偏偏京士柏何文田來往黃大仙中心至鑽石山港鐵站附近113正係獨市直達，這是17既週邊服務盲區之一。
ricky 發表於 2021-5-21 10:31
回程可以沿窩打老道用橋底的小路右轉太子道西，7B都係咁行，唔使經基堤道。
...
個位行唔到11或12米啵,這樣做即變相要113用返細車.;P
btw,小弟都認為113可以轉去做其他地方(如:彩福)去增加入座率.
AtrHenu 發表於 2021-5-21 14:13
個位行唔到11或12米啵,這樣做即變相要113用返細車.
btw,小弟都認為113可以轉去做其他地方(如:彩福)去 ...
嗰個位點解行唔到11米以上？7B同10號個限制都唔係呢個位
AtrHenu 發表於 2021-5-21 14:13
個位行唔到11或12米啵,這樣做即變相要113用返細車.
btw,小弟都認為113可以轉去做其他地方(如:彩福)去 ...
113一日痴住九龍城，拉去邊都唔會救得起
咁又奈當年為何不比111來回程行鳳德邨
最後只能夠比302，為慈雲山/鳳德邨提供早上單向中區服務
paul2357paul 發表於 2021-5-21 12:14
偏偏京士柏何文田來往黃大仙中心至鑽石山港鐵站附近113正係獨市直達，這是17既週邊服務盲區之一。
...
何文田本身少線去東九龍。
paul2357paul 發表於 2021-5-20 22:55
唔係冇人建議過113九龍段縮短至黃大仙巴總，但亦遭到反對。
現時113既走線搞到幾怪誕，
只係去程特登行段 ...
縮到黃大仙基於巴總出口只能從沙田坳道離開，去程都是要經龍翔道，縮減車站僅2-4個(彩虹巴總，鑽石山站/黃大仙警署、四美街及碧海樓)，車程僅節省了5分鐘左右。
dennis28a 發表於 2021-5-19 13:20
因為 80 年代有個「整體過海隧道運輸服務政策」，
嚴格限制左過海巴士服務數量。
記得 119 於 1988 年開線時尾車是傍晚 7 / 8 點, 用短車 (M仔 + LF), 而且曾被指取道樂華邨/牛頭角太兜, 建議離開順利邨後取道清水灣道經彩虹交匯處落太子道東, 巴士公司話視乎乘客乘車情況後日後再考慮, 但最後不了了之, 直至 1994 年改行東隧變 619 !
PC2625 發表於 2021-5-22 07:57
記得 119 於 1988 年開線時尾車是傍晚 7 / 8 點, 用短車 (M仔 + LF), 而且曾被指取道樂華邨/牛頭角太兜,...
119當年尾車應該係19:43
真心估唔到一個屈尾十變身619之後會做到24小時
pcckw 發表於 2021-5-21 21:24
縮到黃大仙基於巴總出口只能從沙田坳道離開，去程都是要經龍翔道，縮減車站僅2-4個(彩虹巴總，鑽石山站/ ...
黃大仙唔使改路，跟106直入總站
西環方向一出總站右轉跟10直行東頭村道就可以
鳳舞街/ 摩士算吧啦，根本冇人等113