teddybus 發表於 2021-6-1 07:18
According to佢個邏輯
934非繁冇人搭過海=948同樣都非繁冇人搭過海
948唔需要全日，多謝！ ...
你都打橫黎講
45 九碼方向都見到部車運凳，客量仲低過 41
當然我未有實質證據證明荔景去紅土需求一定低，但問心你會覺得荔景去紅土會有好大需求咩
leo_ku 發表於 2021-6-1 08:05
先唔好講青北，241X 對青南更加無用，青南要的係42A分拆或242X全日仲實際。 ...
冇錯，有人話要線換線41換241X，根本就係攬抄成個島
leo_ku 發表於 2021-6-1 08:13
45 46近年不斷減班係最大問題，始終荔景山需求無咁多，有一年九巴係建議過45縮落荔枝角但做唔到，呢個局 ...
46提速換走63X，咁荔景去深水埗都係要有線補位，咁你都係殺唔死45（除非45縮落旺角）
AlphaNonsense 發表於 2021-6-1 08:12
青衣去荃灣葵涌咩都夠啦
一路講緊 41 45 問題，你將問題拉到咁遠做乜呢，九唔搭八
何文田去青衣需要唔多，去荔景更加唔會多
咁係咪天水圍去屯門元朗咩都夠
馬鞍山去沙田大圍乜都夠
本帖最後由 kingprowm 於 2021-6-1 08:37 編輯
AlphaNonsense 發表於 2021-6-1 08:13
冇錯，有人話要線換線41換241X，根本就係攬抄成個島
想問點攬抄呢？
你睇吓區議會內容先啦，一直有居民批評青衣唯一去到紅土既 41 車程太長，所以才建議轉開 241X 提速
現在 41 青衣直去紅土客量根本沒反映真正需求，因為 41 過慢
我都覺得 41 轉 241X 後應該加返部車去 45 既
kingprowm 發表於 2021-6-1 08:26
一路講緊 41 45 問題，你將問題拉到咁遠做乜呢，九唔搭八
何文田去青衣需要唔多，去荔景更加唔會多
咁你咁講我咪咁應囉
41 45 嘅問題在於殺45，然後荔景同何文田攞車就自己做，比起加密45嘅服務嚟得差，所以何文田荔景自然唔會想殺45，但係41車程長，加車落去做比做密45無效率，所以先有留45殺41嘅建議
殺41，然後青衣同何文田攞返車走，何文田攞殺41嘅車做45有冇問題？而家又唔係殺41然後將所有車攞去45，而係將何文田應有嘅車加落45，反正殺41何文田攞返4架車做唔到合理班次嘅18A，都係要聯合班次，就算比你殺埋45，然後攞7架車做18A，都唔會比用7+4架車做45嚟得密車
AlphaNonsense 發表於 2021-6-1 08:13
冇錯，有人話要線換線41換241X，根本就係攬抄成個島
馬鞍山果邊取消 286M 都有人要求 89C 提速
更甚連要求 681P or 981P 全日都有啦
根本唔會有人甘心取消樓下巴士線而任何補償都冇
kingprowm 發表於 2021-6-1 08:07
何文田去美孚／荔枝角乜都夠啦
有E21A
所以先要45提速，本身諗住拉埋41益青衣
不過你唔領情，咪41取消，45自己變245X囉