本帖最後由 E21A 於 2021-6-3 19:17 編輯
053h4 發表於 2021-6-3 18:02
其實重組, 唔做係無問題, 改行屯赤係為分流
但分流結果, 根本無快到, E線收費一樣, 重要人支持就比夠難睇LO ...
錦上路全日有機場車+錦田有繁時車+全日E36A算係改道後帶來嘅乘客福利。至於天水圍呢個位除非真係塞得好勁，否則車程應該都係差唔多，非繁分分鐘會快少少。
本帖最後由 I20091157 於 2021-6-3 20:07 編輯
10897106606 發表於 2021-6-3 18:50
其實E36 E37元朗方面唔肯停紅橋嘅情況下，E43全日換取停屯公三站，並且改經機場後勤區，相信北區應該肯 ...
E43全日恐怕龍仔唔肯;P
雖則我都同意停哂屯公三站搶44客（冇分段都應該有人捧場）
A43 A44 就skip哂屯公三站，加快車程
I20091157 發表於 2021-6-3 20:05
E43全日恐怕龍仔唔肯
雖則我都同意停哂屯公三站搶44客（冇分段都應該有人捧場）
A43 A44 就skip哂屯公三 ...
龍運應該唔想$17入機場島多D;P
本帖最後由 I20091157 於 2021-6-3 20:28 編輯
m_rd08 發表於 2021-6-3 20:10
龍運應該唔想$17入機場島多DE43可以再開多一兩班已經係龍仔極限;P
仲有，既然元朗都傾到條行青嶼嘅E36P，希望可以開上下繁A43P，行舊路，收舊價$30.9都好
053h4 發表於 2021-6-3 18:02
其實重組, 唔做係無問題, 改行屯赤係為分流
但分流結果, 根本無快到, E線收費一樣, 重要人支持就比夠難睇LO ...
沒辦法，龍運在區議會說過大欖隧道費非常高昂，每開一班車也要計清計楚。
這樣的情況下，當然會力谷巴士線行屯赤。
E21A 發表於 2021-6-3 19:15
錦上路全日有機場車+錦田有繁時車+全日E36A算係改道後帶來嘅乘客福利。至於天水圍呢個位除非真係塞得好勁 ...
塞天水圍事少,塞屯公先問題大
依家咁行撞正塞車肯定耐過舊路
仲話停屯公三站,又入又出又唔知用多幾多時間
個半鐘都唔知入唔入到機場
本帖最後由 BlackBird 於 2021-6-3 21:38 編輯
龍運: 欖隧好貴, 而且唔過60KM收唔到$17, 所以E43要兜到70KM但係連機場都去唔到
都係龍運: 錦田雖然一直都係轉車但係重組之後會慢左, 所以送架E36P欖隧特快比佢地
可笑, 多麼可笑
之前仲成堆人衝出嚟幫龍運護主, E36P一出現做咩即刻唔見晒? 唔好同我講錦田多客過成個北區
BlackBird 發表於 2021-6-3 21:08
龍運: 欖隧好貴, 而且唔過60KM收唔到$17, 所以E43要兜到70KM但係連機場都去唔到都係龍運: 錦田雖然一直都係 ...
E43嘅亂局
第一日已經好明顯係利益衝突多於一切架啦
BlackBird 發表於 2021-6-3 21:08
龍運: 欖隧好貴, 而且唔過60KM收唔到$17, 所以E43要兜到70KM但係連機場都去唔到都係龍運: 錦田雖然一直都係 ...
其實如果改皇后山開，兜聯和墟丶華明圈丶置福圍丶清河邨丶新運路上水站。然後行新田公路元朗公路屯門公路皇珠路龍富路丶之後如E33經東涌去機場。應該夠里數收$17。如果賣大包停屯門，分段$15去北區，肯定大把客。甚至學A12咁玩屯門中途起載去北區都仲得
起碼好過而家咁，真係為兜路而兜路
本帖最後由 KW2523 於 2021-6-3 22:01 編輯
GD1570 發表於 2021-6-3 17:46
紅橋無$12嘅E線同時，現行要搭E線最平嘅做法係搭A33X去屯門市中心打後轉乘E33或E33P，全程$15。
反觀E36 ...
E33轉37M/38貴五六毫子換來倍數級班次, 元天大部份地方E36A又食唔到... 其實如果39M都同37H一樣有$1轉乘, E36A存在價值唔大