九巴連V city來回景峰/兆康站，嘅客戶都唔放過，同K51爭？
kmb63x 發表於 2021-6-4 19:11
返東九嘅人好多返八點
重組後最早富泰/兆康/景峰仍然係0650班258P，呢點係缺陷
第二係如其他人講紅橋兆康 ...
如果一日唔過依個重組，唔洗考慮加班，起碼行左第一步先。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-6-4 19:22 編輯
kmb63x 發表於 2021-6-4 19:05
唔知點解會唔浸富泰玩，E33P/A33X/261/960abc都會照顧晒兩邊
下季目標，自然係拉到去兆康北
好似608由西 ...
唯一解釋就係後轉車站年代，盡量都唔想區內走綫太長
因為轉車站效應令區內走綫長嘅頭站吸引力比以前低好多
九巴願寧願慳返架車都唔想做
如果係轉車站開張前歷史問題(e.g. 258D/960)/資源重整後維持既得利益（e.g.960C拎960資源所以繼續入良田）嘅問題就無得避
dennis28a 發表於 2021-6-4 19:18
如果一日唔過依個重組，唔洗考慮加班，起碼行左第一步先。
加多班0630 258P又唔係好難
咪又去打劫63X/68A;P
3asv@59x 發表於 2021-6-4 19:08
直情到裕民坊就算啦
裕民坊太短喇... 入唔到成業街/茶果嶺道一帶
arfung 發表於 2021-6-4 17:46
繁忙時間由觀塘碼頭出返駿業里，隨時比藍田/油塘開出所需時間更長...
有得揀唔好走入去 ...
但係74X 80 268/9C都係觀碼總站....
dennis28a 發表於 2021-6-4 19:18
如果一日唔過依個重組，唔洗考慮加班，起碼行左第一步先。
問心不完美可接受
ccchhhuuunnn 發表於 2021-6-4 16:53
另一個解讀係，轉車站效應下寧願疏車都唔想太兜區內，所以冇出現碼頭+安友呢個配搭
甚至可能係九巴想用259 ...
御海灣要入伙都無車比班VIP 咩
如果可以 62P 62X 唔使入轉車站塞會更完美
ccchhhuuunnn 發表於 2021-6-4 19:20
唯一解釋就係後轉車站年代，盡量都唔想區內走綫太長
因為轉車站效應令區內走綫長嘅頭站吸引力比以前低好多 ...
而家 62X 咁行唔見得景峰班客肯埋單 ...