拆條 62P 出黎早繁直飛屯轉, 應該係 VIP 區同意重組既最大公因數
不過宜家 259D 尾幾班車係屯市, 尢其是星期六日係上到廿幾個, 62X 收 2300 好似太早, 呢班大多數都係街客黎
本帖最後由 kmb63x 於 2021-6-10 00:07 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2021-6-4 20:16
安友回程幾乎全轉左順燈加埋非凹入停車彎巴士站唔使排隊入站落客
對比下繁67M/X同261/52/61M/K車城巴/爭排 ...
屯官個站下繁係大穫，埋唔到站等一等又遲一轉燈先轉入青公:'(過咗鄭任安華都盞燈俾盡油未過到或者前面兩部排隊埋站，綠燈等到轉紅燈又過唔到:curse:
何福堂至庇護工場例牌泊滿死車搵位落，庇護工場盞燈多數好快轉
下一組轉入新墟橋組燈有時等好耐先轉:funk:
過到一盞又未必過到景峰組燈，呢組燈又係惡等:dizzy:
前面景峰個巴士彎細多數兩架落客等三架過到要排隊等落客:L
後面見到綠燈都無得行又要等多轉:funk:
彩暉去到嶺南又三組燈又係未必順，好彩呢個站比較無咁繁忙少啲塞
埋完疊欣庭個站過咗嶺南嘅兩組燈九成未必成功過兩關，終於到富泰:'(
總結，回程啲燈已經叫好過出九龍方向。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-6-4 22:34 編輯
HS1588 發表於 2021-6-4 21:59
拆條 62P 出黎早繁直飛屯轉, 應該係 VIP 區同意重組既最大公因數
不過宜家 259D 尾幾班車係屯市, 尢其是星 ...
259D而家2300後出九龍都係開20/25
要兩條線共存唔通又各自開40甚至50?
無辦法但九巴明顯唔想再放額外資源
除非玩新259D 收2300畀62X收2400
不過因為號碼繼承問題，62X全日化已經係一大進步，唔會再理細節2300定2400尾車
259D全日直出+62X全日化尾車2300 vs 259D全日直出但縮短到2300+62X全日化尾車2400
一定係前者觀感較好
想像平行時空另一個世界下，259D只有繁時直出先叫259D，非繁兜安友市中心叫59D（即係類似以前未完全分拆268C/269C嘅69C）
咁取消59D，259D全日化到2300，62X全日化到2400就講得通好多
天空之神 發表於 2021-6-4 21:57
其實263 回水轉乘係可以用盡屯轉以北既乘載空間
咁將60M 踢出轉車站不是夢
講左好多次荃葵M線係大西北屋邨嘅命根嚟，成個大西北都有M線去到荃葵。所有線都可以取消，係唯獨1M1X冇可能取消，更何況安友喺屯門都算係大區
下下出荃葵短途都要叫人轉車先安樂
Anonymous 發表於 2021-6-4 22:12
講左好多次荃葵M線係大西北屋邨嘅命根嚟，成個大西北都有M線去到荃葵。所有線都可以取消，係唯獨1M1X冇可 ...
好似講緊喺特定條件下，60M/X入唔入轉車站
唔係討論取消
你有冇搭錯綫？
Anonymous 發表於 2021-6-4 22:12
講左好多次荃葵M線係大西北屋邨嘅命根嚟，成個大西北都有M線去到荃葵。所有線都可以取消，係唯獨1M1X冇可 ...
咁一係260C 安心上路點解可以食完條 60M 仲可以有繁時村巴260C
上座率幾多大家心照啦
一係60M 延長葵涌全日 20 飛轉車站殺260C ，一樣慳到車
對面河果條59A 至少見得下人唔好拎黎比較
ccchhhuuunnn 發表於 2021-6-4 22:15
好似講緊喺特定條件下，60M/X入唔入轉車站
唔係討論取消
你有冇搭錯綫？
咁又可能真係睇錯左嘅，我回應緊前面嗰位版友話取消60M，而佢又回應我，咪以為佢想取消60M
ccchhhuuunnn 發表於 2021-6-4 19:16
如果非繁計20分鐘一班的話
加一車來回兆康南彩暉路口到兆康北總站的話，其實相當抆水
而繁忙時間，長途車 ...
平時非繁 67MX 兆康開約 5 分鐘到富泰，8 分鐘到彩暉
兆康北開唔駛塞欣田果枝燈應該更快，所以一部車都夠
天空之神 發表於 2021-6-4 22:18
咁一係260C 安心上路點解可以食完條 60M 仲可以有繁時村巴260C
上座率幾多大家心照啦
260C上繁頂閘上公路喎，係咪有咩誤會？不過如果上繁冇60M谷260C我又唔反對嘅
下繁上座率一般但起碼價錢都貴多少少，安定上車又快左而兆麟落車就腳左
60M 延長葵涌全日 20 飛轉車站殺260C呢個建議其實係好，只係葵芳站放唔放到
天空之神 發表於 2021-6-4 21:58
66M 來回兜山景總站
57M 變早繁限定係最基本
神早就要將57M同66M合拼la 將57M拉去大興兜埋山景 取消66M 最大得益係大興可以直接出葵芳 又唔洗好似依家咁累鬥累