ccchhhuuunnn 發表於 2021-6-4 22:11
259D而家2300後出九龍都係開20/25
要兩條線共存唔通又各自開40甚至50?
無辦法但九巴明顯唔想再放額外資源
實際上 2300 打後 259D 碼頭開出黎真係單位數客量, 係靠友愛邨同屯市兩個站執返十幾廿個, 深夜出轉車站轉車又唔係密, 去到轉車站送 259D 車尾都幾徬徨下加埋等大半個鐘車, 尾車早左成一個鐘已經唔算細節
最簡單改動既話可以試下 62X 收車後果一個鐘 259D 維持經市中心安友補返位
天空之神 發表於 2021-6-5 00:55
260C 上下繁都見到有個別班次運凳
260C 係下繁唔太合格, 早繁七點幾開始到尾車係越晏越爆, 友愛個站都有班死忠貪佢唔洗停轉車站出荃灣
nickk 發表於 2021-6-4 16:32
非繁淨係屯碼區夠撐起條259D？反而非繁62X有空間加密
到時隨著屯赤附近發展話唔埋伸到果度甚至入龍鼓灘做總站
樂仔〞 發表於 2021-6-5 01:09
作為 66M 66X 258D 乘客，有咩幫到你？
作為66m,66x,258d,258x,260x,960 乘客
我又有咩幫到你？😂😂😂
ryumew 發表於 2021-6-5 04:23
到時隨著屯赤附近發展話唔埋伸到果度甚至入龍鼓灘做總站
入完龍門居調頭去龍鼓灘？
hz6751 發表於 2021-6-5 00:02
你不要在此作出挑釁/無禮貌言論，我不明白所以提問
請問我如何有沒有禮貌問你提出挑釁的意圖？
我見到你回復就真係想258d 一齊減班啦😂
HS1588 發表於 2021-6-5 02:56
實際上 2300 打後 259D 碼頭開出黎真係單位數客量, 係靠友愛邨同屯市兩個站執返十幾廿個, 深夜出轉車站轉 ...
咁最好259D嗰一個鐘喺市中心至豐景園掉返轉行，得一個鐘唔同方向好易畀人遺忘
樂仔〞 發表於 2021-6-5 01:10
66 重生？咁同殺咗 57M 66M 有咩分別？有無了解過當年 66 點解大興至屯門市中心無人搭？
...
純粹諗住合併同統一路線行法
從而節省資源
今次終於肯加返密非繁班次，整體來講應該去到收貨階段。
至於夜晚最後一個鐘屯市返東九問題，呢個要由黃大仙、觀塘兩區議會嘈。屯門區唔會覺得有咩問題。
理論上係應該將259D同62X個尾車時間調轉，
始終夜晚出東九，人數上屯市點都多過屯碼。
不過單以最後一個鐘計，又有幾多人受影響呢？
50？60？
如果人數唔超過100人，我諗狗公都係推人去轉乘算。
HS1588 發表於 2021-6-5 02:58
260C 係下繁唔太合格, 早繁七點幾開始到尾車係越晏越爆, 友愛個站都有班死忠貪佢唔洗停轉車站出荃灣 ...
唔係唔太合格，做流星但連凳，直頭應該係摺埋啦同 60M 班客夾埋一班車先可以接受
所以先支持 60M 延長 + 減班+ 唔入轉車站殺 260C
想要平車唯有 263 轉59M 回水，反正263 屯轉以北有位，59M 屯轉以南有位
57M 66M 太惡劣基本上 留2 條全日線無用