MT593 發表於 2021-6-4 23:30
洗唔洗黎個魚蛋論一齊攬炒？
你不要在此作出挑釁/無禮貌言論，我不明白所以提問
HS1588 發表於 2021-6-4 21:59
拆條 62P 出黎早繁直飛屯轉, 應該係 VIP 區同意重組既最大公因數
不過宜家 259D 尾幾班車係屯市, 尢其是星 ...
最好就是新62X兩邊總站收車後259D繼續經安定、屯市
呢個改動係將62X平日上繁的資源調番去屯門市中心，兆康一段喺平日上繁去九龍，繼續用258P,267X等。
Anonymous 發表於 2021-6-4 22:29
260C上繁頂閘上公路喎，係咪有咩誤會？不過如果上繁冇60M谷260C我又唔反對嘅
下繁上座率一般但起碼價錢都 ...
260C 上下繁都見到有個別班次運凳
62X 出油塘尾車改為 2300 開出，同而家 259D 出油塘尾車 0005 比早左成個鐘
咁樣叫原本係安友區同埋屯門市中心坐開 259D 尾車出油塘既人點算？
我之前都成日坐 259D 尾車出油塘，係屯門市中心可以上成 10 幾人
可以話係成個屯門最多人上車既站
62X 咁樣提早一個鐘收車我覺得唔係好合理
同時，62X 返兆康南尾車係 0000，但而家 259D 返龍門居尾車係 0100
提早左成個鐘尾車對係九龍東返屯門安友同埋市中心既客都唔方便
尤其係安友同埋市中心既客量比例都算重
最後一樣野，其實我覺得 62X 擺富泰會更好
咁做可以做埋富泰邨一帶同埋嶺南大學既客
M線的話最好開條961版本只不過放大興總站之後跟961入屯門站市中心安定友愛豐景園之後出葵芳荔景北 將57M 60M 66M 全部合併一條線
hz6751 發表於 2021-6-4 23:14
如方案通過62X/259D非繁20-25分，但現時258D非繁15分，有什麼原因支持258D非繁班次可密d? ...
258D 非繁不嬲都多客過259D 喎
再講係新62X同 259D 比258D下 258D客源一定分別廣過另外兩線 開15 亦好合理
MT593 發表於 2021-6-4 23:18
又係到扮專家😂😂😂
繁時密車咪係，非繁20 分鐘d 人上曬960 啦
作為 66M 66X 258D 乘客，有咩幫到你？
HG6729 發表於 2021-6-5 01:01
M線的話最好開條961版本只不過放大興總站之後跟961入屯門站市中心安定友愛豐景園之後出葵芳荔景北 將57M 60 ...
66 重生？咁同殺咗 57M 66M 有咩分別？有無了解過當年 66 點解大興至屯門市中心無人搭？
本帖最後由 樂仔〞 於 2021-6-5 01:13 編輯
DA72 發表於 2021-6-5 00:56
62X 出油塘尾車改為 2300 開出，同而家 259D 出油塘尾車 0005 比早左成個鐘
咁樣叫原本係安友區同埋屯門市 ...
原本 259D 260X 960 01:00 尾車就基本上用最少資源盡做成個屯門同區外 (58X 59X 67X 00:40 尾車夠夜，就唔特別拉到 01:00)
但似乎 62X 259D 重組後，策略上可能要改改