ccchhhuuunnn 發表於 2021-6-5 09:02
咁最好259D嗰一個鐘喺市中心至豐景園掉返轉行，得一個鐘唔同方向好易畀人遺忘 ...
最後果一個鐘 開條259S 行番259D 非繁走線又得唔得
2305~0005 龍門居開
0000~0100 鯉魚門邨開
然後259D 62X 尾班 屯門2300 開
九龍就0000 開
咁解唔解決到尾班問題？
樂仔〞 發表於 2021-6-5 01:12
原本 259D 260X 960 01:00 尾車就基本上用最少資源盡做成個屯門同區外 (58X 59X 67X 00:40 尾車夠夜，就唔 ...
同意你看法。
策略地長途路線入新界尾車開到1點，幫到手清夜歸客。屯轉叫做有N260包底(雖然某d位會耐左)，但總好過無。
選擇路線時，應該揀停市中心的來做最夜果班，應該大家都會贊成。
原259D收一點，服務龍門、碼頭、安友、市中心，後2者(加埋經屯轉/市中心的轉車客)的比例應佔超過一半數。
就62X和259D重組後的服務範圍的話，我傾向會揀新62X收一點。
最弊59M非繁唔係密呢？
arfung 發表於 2021-6-5 11:03
同意你看法。
策略地長途路線入新界尾車開到1點，幫到手清夜歸客。屯轉叫做有N260包底(雖然某d位會耐左) ...
N260本身安友係尾站問題就不大嘅 係要轉車囉
再唔係搵60X延長尾車到1點囉 反正元天西九尾車都開得夜
係爭屯門
elmmoo 發表於 2021-6-5 10:56
最後果一個鐘 開條259S 行番259D 非繁走線又得唔得
2305~0005 龍門居開
0000~0100 鯉魚門邨開
其實鹹魚唔多理號碼
D同S真係無乜分別
天空之神 發表於 2021-6-5 10:46
唔係唔太合格，做流星但連凳，直頭應該係摺埋啦同 60M 班客夾埋一班車先可以接受
所以先支持 60M 延長 + ...
個人覺得57M九巴有少少係想等業旺路公屋入伙再睇情況
上游乘客可以搭66M，下游有57M清客
10598C 發表於 2021-6-5 12:12
個人覺得57M九巴有少少係想等業旺路公屋入伙再睇情況
上游乘客可以搭66M，下游有57M清客 ...
所謂睇情況應該只係睇下業旺路要唔要招標
確認咗無標招就可以搞57M/66M
10598C 發表於 2021-6-5 12:12
個人覺得57M九巴有少少係想等業旺路公屋入伙再睇情況
上游乘客可以搭66M，下游有57M清客 ...
業旺路公屋就算死一條 57M 或者 66M 都唔會食唔哂
其實照咁睇，往九龍未必擺到站，往屯門跟龍逸邨，我由覺得未必由 57M 66M 處理呢班客
HS1588 發表於 2021-6-5 02:58
260C 係下繁唔太合格, 早繁七點幾開始到尾車係越晏越爆, 友愛個站都有班死忠貪佢唔洗停轉車站出荃灣 ...
下繁葵芳返屯門咁短途都唔使貪一程過，葵芳M車海轉車站見
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-6-5 12:29 編輯
樂仔〞 發表於 2021-6-5 12:20
業旺路公屋就算死一條 57M 或者 66M 都唔會食唔哂
其實照咁睇，往九龍未必擺到站，往屯門跟龍逸邨，我由 ...
睇規劃業旺路公屋靠近皇珠路係綠化帶，加小路加巴士站唔出奇。反而業旺路同天后路路窄死車多加上只能夠喺杯渡路出嚟，未必適合規劃巴士路綫。而青雲路北行亦都轉唔到入業旺路。