尖咀番馬鞍山行青沙?咪搞啦,行一幹
九巴唔做城巴應該有興做架
hard sell下先: https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2116469-1-1.html
天空之神 發表於 2021-7-14 15:06
老九就係想馬鞍山都upgrade 埋
X89D 已是一例
287D 已經好例子，價錢係upgrade咗呀，車程時間呢？直頭係倒退，請問upgrade咗啲乜？得嗰X89D成功有鬼用，想人地磅水比你、起碼Upgrade得精啲。依家睇佢個款，應該會大搞87E多過287D，即管睇下邊條累鬥累。
RyanPun 發表於 2021-7-14 15:46
287D 已經好例子，價錢係upgrade咗呀，車程時間呢？直頭係倒退，請問upgrade咗啲乜？得嗰X89D成功有鬼用 ...
81C+87D/E+287D+281A/B/E/X 應該成抽線重組，攞287D黎試新行法，睇馬鞍山班客受唔受落，而唔係執87D啲客。
287D最簡單就係入尖東>九龍公園徑>西九龍站>九龍站然後上青沙，主力做尖沙嘴去馬鞍山嘅客，沙田段跟980X行。如果客量夠先再轉全日+拉去烏溪沙+縮短87D 九龍區路線。281E 應該係同樣做法，但視乎九龍區係九龍站定係尖東起載
81C 全日拆281B+281X，281X 第一城先上公路+經旺角（亞皆老街），咁87D可以飛埋第一城，281B 保留石門做尾站，但改行安明街經小瀝源路出，避開石門區塞車問題
hadboy5 發表於 2021-7-14 07:38
謝師兄資料，咁樣的話不如一條紅火開，原線去到中郵止步，另一條都係紅火開或高鐵站開，前者直插落中郵後 ...
拆線，分薄咗車源，搞到九龍不同站點班次疏咗，咁仲留唔留到客......
路面不利九龍區拆線，未來都係等跌客後，87D主線出九龍方向變15分鐘一班，才飛走亞公角街，咁富安花園就算係得番條疏車281x全日版都唔會太傷心囉。
其實87D變成另一條九巴69x...咁嘅班次，未來唔係冇可能囉。
照咁睇成條 87D 縮去西九 keep 住現有班次算啦 唔旨意佢有得新界段提速啦
或者81C/87D值得考慮跟281A做冇咁方便嘅尖西
本帖最後由 RyanPun 於 2021-7-14 17:10 編輯
wesleyyc 發表於 2021-7-14 16:14
81C+87D/E+287D+281A/B/E/X 應該成抽線重組，攞287D黎試新行法，睇馬鞍山班客受唔受落，而唔係執87D啲客。 ...
正如上面版友話齋，路面交通係影響87D客量係最大主因，再塞條一模一樣嘅線同主線爭客只會累鬥累，明明主線以外搭多條特快線做分流嘅方法，放喺大西北(特別係68X)咁成功，係都唔願意搞搞87D，真係唔知佢想點。
680X 發表於 2021-7-14 16:57
照咁睇成條 87D 縮去西九 keep 住現有班次算啦 唔旨意佢有得新界段提速啦
新界段等十四鄉入伙再算喇，對現階段嘅九巴嚟講，郁新界段仲複雜過九龍段，分分鐘又整多pat屎出嚟。
本帖最後由 cz9328 於 2021-7-14 17:35 編輯
RyanPun 發表於 2021-7-14 17:07
正如上面版友話齋，路面交通係影響87D客量係最大主因，再塞條一模一樣嘅線同主線爭客只會累鬥累，明明主線 ...
68x／268x收$15一位，而且元朗好得意，夜晚都仲有人氣會由新界出美孚以至南九龍，所以咪有心機拆線改快。
第日等大埔公路沙田市中心對出工程完工後，如果能加快車流，咁87D／287D分拆都唔係冇可能。不過，要有心理準備87D假如未來規劃係好似您話齋似68x咁縮去柏景灣並因為路面交通燈設計問題旺角頭站只能由弼街開始......咁樣條太子線隨時得番20-30分鐘一班。當然68x做元朗咁好搵都搞到星期六晚9點後有啲時段20分鐘一班，呢樣心理準備要有囉。
cz9328 發表於 2021-7-14 17:34
68x／268x收$15一位，而且元朗好得意，夜晚都仲有人氣會由新界出美孚以至南九龍，所以咪有心機拆線改快。
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因為元朗工業區的關係，所以元朗巴士線早繁都有雙向客源