本帖最後由 AVD1 於 2021-8-27 14:46 編輯
2076 發表於 2021-8-27 14:22
所以其實我都唔傾向郁234X，其他頹線圍繞234X重組就比較大機會。本身234X全日15分鐘一班，易夾易等，重組 ...
改走 30X 之後，234X 就會變左唯一一條起大涌道直出九龍嘅九巴路線，
佢而家要做其實始終就係拎走左 30X 個副作用。
234X 夠唔夠載，尤其繁時。
如果唔夠，而九巴又冇辦法加到 234X 班次，即等同將堆客送比紅小（或者西鐵線），
而呢堆客一走就好難返轉頭。
然而 30X 改路已成定局之時，九巴如果要分流返 234X 呢堆客，
短期措施緊係加 234X 班，
但長線黎講點都要疏導返 234X 班客。230X 先試水溫開埋下繁其實先係正確選擇 :lol。
要快出九龍市區，旺角以南: 230X @ 每位 $10.20，
要跟返以往路線：234X @ 每位 $ 9.40。
30X 就慢慢自己起楊屋道同 33A 玩飽佢 ;P 。
Snoopy@FB8617 發表於 2021-8-27 14:27
又咁講
用而家234X既走線
正路都係深長荔會有優勢而佐尖就趕客
對比港鐵做緊的時間同價錢，南行旺角其實都有優勢，但客量其實都係都唔係好，可能真係個基本盤唔好......
就算234X提速做到多一倍客，荃灣落旺角都只係得30人左右。
2076 發表於 2021-8-27 12:56
234X
24/8 (Tue) 17:30 VE1594
1. 1730 灣景花園總站 +7 -0
首先都多謝ching分享
如果你講下繁，班深長荔客係由柴灣角出黎
所以柴灣角同深長荔佔比都特別多，呢到你搵啲上繁入荃灣班次睇都會一樣
如果按照呢點調整，將柴灣角放工客 (~50個) 剔走，當全部深長荔落
就會變咗深長荔落14、油旺落18~21、佐尖落3~6
但理解數字都要知道背後代表嘅意義
祈德尊落旺角點解客量差 (其實都算唔上好差)，因為同時段柴灣角有線出面有紅小，巴士站仲有元佐直通車拉客
畀多四蚊直出旺角，又包有位坐，呢度先至搶234X搶得緊要
其實屯馬線對於天橋陣/K11以外嘅人並唔好坐，荃灣同尖沙咀都有排行
只不過234X實在太慢啦，加上下繁祈德尊尾站例牌要企到元州邨，大大減低舒適度
FYR，之前384047x兄都數過客：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... wthread&tid=1106542
呢度個比例就差唔多，深：旺：尖大約各佔一份，亦係我點編訂班次嘅依據
(深長荔夾荃灣其他區25分鐘一班、
自拆油尖旺特快20分鐘一班、
尖沙咀特快夾荃灣其他區20-30分鐘一班、
自己甩走尖沙咀段20分鐘一班)
kay 發表於 2021-8-27 14:06
長沙灣越黎越塞
不過234X雙向有客
西約234X分拆有樣唔好係拆出黎一定有一邊係唔夠客獨立成線
變相一定要拉其他區落水 (無論深井荃景圍定象石梨)
不過老實講回程入天星但碌到美孚先上公路，某程度上有少少浪費
反正天星班流水都係去油旺多，如果肯執返正，尖沙咀啲巴士流量都用得抵啲
而隔離荃景圍條30X九巴都放棄咗
拉黎拉去，無非都係嫌荃景圍唔夠捧場要搵新客
祈德尊去程又其實倒哂落234X，都係下繁一兩班有啲驚唔夠載
Ricky403 發表於 2021-8-27 14:53
首先都多謝ching分享
如果你講下繁，班深長荔客係由柴灣角出黎
所以柴灣角同深長荔佔比都特別多，呢到你 ...
就係既然有元佐直通車搶大涌道客，荃灣的旺角特快唔係應該去避開紅小，走去荃景圍/西站/楊屋道拉客，好過同一定快過234X的紅小，甚至西鐵鬥搶?
234X宜家盤數唔差的主因都係因為佢逆向做到柴灣角通勤客的同時，順向的行車時間都唔太差，兩批客加埋一齊，就好多時都坐得滿大半座位。
楊屋道同西站本身係未來新增人口的重點區域，橫龍街果邊又有重建項目，加上佢地行去西站都唔算近，去旺角仲要行美孚，而且去搭荃灣綫都好麻煩下，本身就算33A慢到離譜都有收視，如果有230X快出旺角尖沙咀，相信比起234X在大涌道再搵新客係容易得多。而且本身大涌道直出的234X去旺角的速度都唔失禮 (就算下繁時段都係30分鐘左右)，麗城去旺角應該本身都大部分搭緊234X，再提速吸到的新客都未必話好多，呢個先係234X應該不變應萬變的主因。而本身30X個名太臭，改頭換面做230X，比荃景圍重新考慮巴士的戰略意義都大過234X拆快塘水滾塘魚。
2076 發表於 2021-8-27 14:22
所以其實我都唔傾向郁234X，其他頹線圍繞234X重組就比較大機會。本身234X全日15分鐘一班，易夾易等，重組 ...
如果你唔改234X argument之一係時間表本身簡單易記好等
咁我會同你講九巴就算出足車，灣景平日0854 0906 0918 0930呢四班都極少準時開出
但具體幾點開出係無定向，純粹睇上一單幾時番到灣景
更加唔好講間中收車，一收到變20，單靠睇時間表實有人要企喺個站十分鐘
就我觀察，而家平日間中會有幾個，收車都照跟原定時間等
至於去到星期六日，呢啲客係接近零，個個都學識睇ETA
灣景1035先開，荃景圍天橋會1035先開始多人排
咁時間表簡單易記就唔再dominant
2076 發表於 2021-8-27 15:40
就係既然有元佐直通車搶大涌道客，荃灣的旺角特快唔係應該去避開紅小，走去荃景圍/西站/楊屋道拉客，好過 ...
咁我又有另一個睇法
其實兩條線拆唔拆特快與否
又唔一定係你有就我無既關係
一條現有車數同客量仲有走線上可以拆
一條so call做到楊屋道可以試下玩玩
兩者無衝突位
2076 發表於 2021-8-27 15:40
就係既然有元佐直通車搶大涌道客，荃灣的旺角特快唔係應該去避開紅小，走去荃景圍/西站/楊屋道拉客，好過 ...
荃灣油旺特快紅小周圍都係啦
你走去搞230X，咪又係同荃新天地同橫龍街紅小硬撼:L
仲要楊屋道本身無巴士出旺角以南，建議嘅230X站位又同紅小唔同
就算234X改快吸得一倍客，都實多過230X
至於荃景圍
其實你232X直接KO哂30X 32
全日20分鐘一班
我諗除咗收費都夠照顧
反正你個argument只係30X名臭
而西約柴灣角做旺角特快定尖沙咀特快，好睇同邊區拆
同荃景圍拆係做旺角特快好過尖沙咀特快
同深井或者象石梨拆就掉番轉
本帖最後由 AVD1 於 2021-8-27 16:52 編輯
Ricky403 發表於 2021-8-27 16:01
荃灣油旺特快紅小周圍都係啦
你走去搞230X，咪又係同荃新天地同橫龍街紅小硬撼
仲要楊屋道本身無巴士 ...
西約要特快出九龍南其實最易都係同深井玩，最重要係深井到今時今日仲有條 234A 可以拎黎用。
今時唔同往日，昔日 234A/234B 因為屯門公路同青山公路真係有時間差距，但係今時今日兩條線車又唔係密，而下路又要比上路平；仲有小巴同佢爭。兩線合併換條九龍南特快線對於佢地黎講有著數啦。
就算佢地死攬 234A，未大不了留繁時，本身 234A 堆車拎架比 234B 加班，之後四架車再加 234X 2-3 架已經夠玩九龍南特快*。就算跟 230X 收 $ 10.20 都唔過份。
* 資源唔夠都仲有條 34M 可以考慮下。
AVD1 發表於 2021-8-27 16:48
西約要特快出九龍南其實最易都係同深井玩，最重要係深井到今時今日仲有條 234A 可以拎黎用。
今時唔同往 ...
拎32應該容易過又多過234A/B
234A/B話哂唔算少客，又係區內線
就算併哂落一條234B，都減唔到幾多
除非玩到兩繁234A/B各20非繁一條234B開15
咁就有兩部車吉出黎
但係呢度兩部加埋234X兩部，仲係唔夠