AE367 發表於 2021-9-27 06:43
講真E37不停屯門，係可以加快車程，但限死咗非繁忙時間要25分鐘一班。如果停屯市，多一個客倉，就可以順 ...
為左成全班屯門客，影響左車上大部份通勤客，仲搞到塞車改唔到路線，第時屯門有繞道又被市中心個站搞到改唔到路線
都係果句，想要區內線就正正經經另外搵車搵巴士公司開，想去機場島就慢慢坐現有既E33系，去東涌漫遊就E36A，唔好累到E37全車大部份通勤客浪費時間停屯門
E21A 發表於 2021-9-27 19:43
第一，陰乾E線係兩巴大方向，今時今日既E37比起當初既E34A明顯疏咗；
第二，呢條線全日咗一段時間非繁客量 ...
E36A要夠客，真係得不經天水圍直行大馬路呢個選擇，如果入埋天水圍中同北，條線就會好似X36咁 ;P
最多咪繁忙時間開返兩三班E34X屯赤版服務天水圍 :handshake
JV1376 發表於 2021-9-27 21:50
為左成全班屯門客，影響左車上大部份通勤客，仲搞到塞車改唔到路線，第時屯門有繞道又被市中心個站搞到改 ...
咁城巴為左成全班觀塘客，將A29去程加停觀塘，你又會否講影響左車上大部份通勤的將軍澳的乘客？
AE367 發表於 2021-9-27 22:32
咁城巴為左成全班觀塘客，將A29去程加停觀塘，你又會否講影響左車上大部份通勤的將軍澳的乘客？ ...
會啊，觀塘道出曬名塞車，雖然條繞道唔好得去邊
另外，條E33系又唔算兜，同A22既特慢同塞加士居道差好遠啦
JV1376 發表於 2021-9-27 21:55
E36A要夠客，真係得不經天水圍直行大馬路呢個選擇，如果入埋天水圍中同北，條線就會好似X36咁
最多咪 ...
其實可以元朗←→逸東同天水圍←→逸東各自成線
不過長勝要養多幾架大快活就肯定打死NoWay:lol
本帖最後由 kitarolo 於 2021-9-28 07:24 編輯
AE367 發表於 2021-9-28 06:43
其實可以元朗←→逸東同天水圍←→逸東各自成線
不過長勝要養多幾架大快活就肯定打死NoWay
...
E34P當年都係得幾班
而家E36A勉強話做到西北短途客
叫做全日大致半小時一班,要佢咁拆
寧可繼續E36/E37喺市中心送客俾嶼巴
E21A 發表於 2021-9-27 23:35
On the other hand,其實我覺得今時今日龍運係可以格硬將條E36A係天水圍抽番出黎，不過最大既心魔應該係里 ...
點搞點改都好，似乎E36A一定要保留$13.9收費的話，某些路段就會為兜而兜。
既然這樣，不如揀番d聚到客既站經過停車，好過跑公路又走回頭咁樣。
不拘泥於$13.9的話(降一級係$12)，就有空間拉直路線，停多客d既站，隨時除笨有精。
arfung 發表於 2021-9-28 09:28
點搞點改都好，似乎E36A一定要保留$13.9收費的話，某些路段就會為兜而兜。
既然這樣，不如揀番d聚到客既 ...
覆蓋返E34P嘅範圍咩? 做唔到
伸延到迪士尼解決埋R8問題添……
但重點係最好整啲40.1公里出嚟
一個唔好彩59公里都係蝕底咗
kitarolo 發表於 2021-9-28 10:03
覆蓋返E34P嘅範圍咩? 做唔到
伸延到迪士尼解決埋R8問題添……
但重點係最好整啲40.1公里出嚟
[重點係最好整啲40.1公里出嚟]...應該這個是大方向吧。
E33代替E33P經龍門路停龍門居新屯中，就剛剛過25公里，可以收足$12。
E36拉到八鄉路又剛剛過40公里，唔駛減價。
E36A左兜右兜行番回頭路，又剛過40公里，可以收足$13.9 (屯門往東涌當然不設分段)
A36/37拉到去朗屏/錦上路也剛過30公里，keep到收$18.9。
數字最實際反映。其實除了E33加經龍門/新屯中一帶比較合理，
其他線的尾段都有兜路湊夠數的可能性，當然可以說要服務小眾/擴展服務範圍之類的理由。