FBI2 發表於 2021-9-11 13:09
成個西區和南區，基本港鐵玩晒。
南區地鐵搶極都仲嘔到堆人，西區真係冇眼睇
hp8961 發表於 2021-9-11 21:02
南區地鐵搶極都仲嘔到堆人，西區真係冇眼睇
條鐵只係鴨脷洲同黃竹坑先有
唔似西區電車路同半山都覆蓋
成個南區起晒鐵就會係西區翻版
ATSE40 發表於 2021-9-11 20:49
去到開 30 嘅時候就唔係班次問題而係線嘅數量問題啦，就算交個兩線合併方案出嚟係開 15 都一樣會有人反對 ...
學E11AB咁囉,40分鐘一班,72A和75各開40分架,睇下到時會點.
FBI2 發表於 2021-9-11 16:18
從來地鐵通車要殺的不是590a，而是590，因為根本唔夠地鐵快同埋密，巴士冇得做。不過點都好，就算今天冇5 ...
呢點唔太認同，當初未有地鐵時590/M590係好客過590A， 因為服務範圍一向比較奇怪，所以我認為通咗鐵後應該係要cut 590A。 而地鐵通咗之後見到590客量大幅下跌之後完全同意Cut 590 非繁。
至於90都好傷下，但差極有個譜，所以認為部份時間落一落海怡算係可行做法。
當然，運吉保鐵加上新創建同屎水唔稀罕啲客，我認為90係唔會落海怡。
kay 發表於 2021-9-11 16:39
但其實留590A有D SO
因為非繁可以咁
如果係咁點解唔係90非繁落海怡去中環，開20至25 分一班，然後97非繁開20至30分一班？比你個plan用更少車（屎水最鍾意）同更合乎大部份居民意願。
利東上唔到咁多人，唯有開疏啲。
hp8961 發表於 2021-9-11 21:09
呢點唔太認同，當初未有地鐵時590/M590係好客過590A， 因為服務範圍一向比較奇怪，所以我認為通咗鐵後應 ...
590A係因為590特快下要生條短線
但就正正執左條A仔後
出現左服務真空
呢D野地區都有責任
行錯一步之後就兜都兜唔返
人地落閘不退讓
就算鬧其他區佬唔配合都無用
kay 發表於 2021-9-11 16:54
90收呢個價唔應該飛橋
另外因為590 592上繁都飛橋
海怡西邨上繁得171P都係飛橋
呢點認同，西村議員做得啱，因當年90飛埋橋，早繁西村去海洋公園道巴士站最平嗰條叫590A
bestwishes706 發表於 2021-9-11 17:34
97應該仲易死過90
東邨總站仲有96 99可以駁去香隧轉車...
連75非繁都未死得，97應該仲keep到嘅。
hp8961 發表於 2021-9-11 21:09
呢點唔太認同，當初未有地鐵時590/M590係好客過590A， 因為服務範圍一向比較奇怪，所以我認為通咗鐵後應 ...
90 97 呢啲城巴恨不得將佢縮短慳里數回車啦，邊會拉長去海怡吖
堆線冇得救架啦，就算97轉兩味，90一樣唔會入東邨。一係就香隧口轉車，一係就地底見，走咗客都唔會蝕得過宜家咁一邨一線
hp8961 發表於 2021-9-11 21:09
呢點唔太認同，當初未有地鐵時590/M590係好客過590A， 因為服務範圍一向比較奇怪，所以我認為通咗鐵後應 ...
西港又好,南港又好,一D特快出去中環灣仔駁船駁鐵既線,基本上死路一條. 密又唔夠鐵密,快又長期唔夠鐵快.
5X,18P,590,90,97,75仲捱到今時今日已經係奇跡.
不過,可喜的係,今時今日107,171既客量仲KEEP到,長期處於不俗水平.