FBI2 發表於 2021-9-11 18:45
97真係得番繁時留得過，但90非繁兜上去又唔著數，咁唯有97非繁和假日長期開30分燒錢算啦。
其實90非繁和 ...
認同97非繁落30，90因非繁唔肯落海怡所以增加唔到客源，都有機會落25 。
kay 發表於 2021-9-11 19:16
香隧轉車站
加埋海怡無晒590 590A
但係你真心覺得合併完之後非繁嘅客量可以夠客開到15分一班？
592非繁長期多人都有時開15分一班。
hp8961 發表於 2021-9-11 21:17
連75非繁都未死得，97應該仲keep到嘅。
590都磨咗差唔多5年先摺，邊有咁快吖。但家陣590都摺埋，75 97應該捱唔到幾多年全日啦...
FBI2 發表於 2021-9-11 21:19
西港又好,南港又好,一D特快出去中環灣仔駁船駁鐵既線,基本上死路一條. 密又唔夠鐵密,快又長期唔夠鐵快.
5 ...
香港仔同華貴冇鐵，107多人搭好正常
kay 發表於 2021-9-11 21:04
條鐵只係鴨脷洲同黃竹坑先有
唔似西區電車路同半山都覆蓋
認同，對南區來講鐵路去金鐘/中環同過海太方便。
其他地方就未必。
hp8961 發表於 2021-9-11 21:21
但係你真心覺得合併完之後非繁嘅客量可以夠客開到15分一班？
592非繁長期多人都有時開15分一班。 ...
當年劇本比到15
但今時今日應該都唔得
問題係非繁有D時段太過肉酸
但利東嘔唔到客開25分一班
如果90上利東
就兩邊既客都無晒
問題係西邨兜利東
西邨搭定唔搭
kay 發表於 2021-9-11 21:15
590A係因為590特快下要生條短線
但就正正執左條A仔後
出現左服務真空
嗰個Page做啲嘢有啲我都唔認同，但係喺90/590/590A呢件事上面我認為佢哋冇做錯。
睇過佢哋嘅建議，90部份時間落海怡，cut 590A，都幾合乎居民意願，因為通咗鐵之後90 590A繼續重疊係講唔通。
如果佢哋喺通咗地鐵之後死保590A，話一線不能cut一班不能減，我就會覺得佢哋好有問題。
bestwishes706 發表於 2021-9-11 21:18
90 97 呢啲城巴恨不得將佢縮短慳里數回車啦，邊會拉長去海怡吖
堆線冇得救架啦，就算97轉兩味，90一樣唔 ...
係呀，所以先話應該係屎水鍾意慳皮，所以先唔想落海怡。
雖然係人都知90落海怡一線食三線絕對可以明顯地增加客源，好多居民會好開心，但係運吉同巴士公司唔想，所以都唔見得會做
hp8961 發表於 2021-9-11 21:32
嗰個Page做啲嘢有啲我都唔認同，但係喺90/590/590A呢件事上面我認為佢哋冇做錯。
睇過佢哋嘅建議，90部份 ...
將90兜海怡，非繁和假日開30分，我係支持既。
不過，呢排係南區返工，搭得多南港，真係唔想坐巴士，特別係黃竹坑。
另外，南港非繁去到黃竹坑落晒客咁滯，利東海怡冇乜客。
hp8961 發表於 2021-9-11 21:32
嗰個Page做啲嘢有啲我都唔認同，但係喺90/590/590A呢件事上面我認為佢哋冇做錯。
睇過佢哋嘅建議，90部份 ...
但人地一早落左閘呢
無諗過最壞情況係呢件事既死因
如果當日590A留
迫巴士公司搞瓜90
海怡就少D機會雙失
佢地可能真係無做錯
但海怡雙失原因就係呢步錯左LAW
做唔到想要既結果
比人翻舊帳踢爆做錯野
仲要比人踢爆既留言有人支持
咪要急急腳刪COMMENT