AtrHenu 發表於 2021-9-11 17:13
留590A都可以的但麻煩唔該叫新巴減到$5.5先好諗否則班人寧願繼續留平車的97,但若果當年明知91和590無市場 ...
類似野運輸署唔係冇諗過
05年嗰陣試過嗌90同90B做類似37A同37B咁嘅順逆時針大循環，當時M590改全日特快，然後590A淨做兩味
結果林啟暉就話做咗問卷調查訪問海怡居民話「若第90號線繞經海怡半島，將引致噪音及空氣污染等問題，故此居民反對該線繞經海怡半島。」喎
不過同場真係冇人唔反對咁樣又整多組順逆時針大循環
JCTK 發表於 2021-9-11 16:38
90/97仲可以捱幾耐
97應該仲易死過90
東邨總站仲有96 99可以駁去香隧轉車...
如果當初縮去灣仔/金鐘又慳到車，應該未至於要開到25...
kmb71k 發表於 2021-9-11 01:05
18P西區範圍細咗啲
尤其東行只服務荷蘭街至正街一帶
起碼跟番18X東行方向照經聯邦新樓同吉席街
前兩日放工落上環
大約 1840 架 18 先嚟
停咗一陣都只係上咗 4 個
但 18X 就有人排
18 開走後幾分鐘
18X 嚟
差唔多上咗 40 人
全車得幾個吉位開走
咁睇我諗 18X 唔再俾人話只係運櫈囉
kay 發表於 2021-9-9 23:32
下繁970+970X已經車海
而且置富係其中一個客倉
咁佢其實都冇停晒成條薄扶林道
0q9w8e 發表於 2021-9-11 18:32
咁佢其實都冇停晒成條薄扶林道
大站特快係合理
新線無必要站站停
不過好似30X咁
剩係幾個唔停算
有D站本身都可能有潛力
例如華富道,余振強,蒲飛路,何東夫人堂
X970飛晒
4個站每個站上兩個都多8個
依家過左田灣都坐唔滿窗口位上公路
條線改過一兩次無得再話九龍路段問題
港島有客唔做先係最大問題
JCTK 發表於 2021-9-11 16:38
90/97仲可以捱幾耐
97真係得番繁時留得過，但90非繁兜上去又唔著數，咁唯有97非繁和假日長期開30分燒錢算啦。
其實90非繁和假日都有機會cut到30分，但我覺得97機會大好多。
至於深灣，我寧願佢唔要75，加密番72A好過。
FBI2 發表於 2021-9-11 18:45
97真係得番繁時留得過，但90非繁兜上去又唔著數，咁唯有97非繁和假日長期開30分燒錢算啦。
其實90非繁和 ...
香隧轉車站
加埋海怡無晒590 590A
依家條底線唔同左
不過有D野,對人既,難搞就真
海怡咩都無晒
都仲可以叫人去搭90
西邨無左90,東邨無左97
叫人行去邊搭巴士
唔轉車既話
當年路線圖係合併開15
分返兩條就30
而且理論上可以撤出中環(做唔做到就後話)
40/40M本身都相似
合併開15
早年都表示過兩條各減30聯合15
路線圖D野唔WORK
就用另一方法去做路線圖既野
係D地區人士以為死BAN爛BAN可以維持現狀
kay 發表於 2021-9-11 18:38
大站特快係合理
新線無必要站站停
X970仲可以拉落利南工業區新盤既。。
cky 發表於 2021-9-11 17:55
前兩日放工落上環
大約 1840 架 18 先嚟
停咗一陣都只係上咗 4 個
A12 好應該趁而家飛走西區，咪將 18X 加密返做 15 分鐘同拉長服務時間。
成日話 18X 運櫈班人擺明與時代脫節。
dennis28a 發表於 2021-9-11 19:24
A12 好應該趁而家飛走西區，咪將 18X 加密返做 15 分鐘同拉長服務時間。
成日話 18X 運櫈班人擺明與時代 ...
新巴的確想加密18X至日間15分架